民营快递结盟不与联邦快递打“价格战”

    在联邦快递于中国市场连续多次降价后，民营快递再也不能无动于衷。在顺丰速运牵头下，十余家民营快递公司集体前往商务部等相关部委“告状”，称联邦快递是低价倾销。这只是内外资快递之间博弈的开始。知情人士透露，各民营快递之间订立了“攻守同盟”并达成默契：不追随联邦快递进行价格战。有业内人士还提醒说，在快递行业的竞争中，不要忘了还有邮政EMS。

    联邦快递

    连续降价被指低价倾销

　　 “联邦快递其实就是倾销，不计成本的低价倾销。”一家民营快递人士接受记者采访时颇有些气愤地说，这对民营快递行业带来了巨大的冲击。

    2007年6月，联邦快递宣布在中国市场开展快递业务时，由于价格远高于国内民营快递和邮政EMS，因此并没有引起民营快递过多的警觉。但仅仅两个月过后，大部分客户就收到了联邦快递的打折通知。2007年10月，联邦快递再次宣布降价，调整后的运费便宜了近一半，已和EMS相当。

    2008年6月，联邦快递再次调整资费，整体降幅较其2007年进入国内快递市场之初下降了约70%，运费和民营快递旗鼓相当。以上海至北京的邮费为例，联邦快递的“次早达”服务1公斤起价是21.6元，其“次日达”服务是18元，而民营快递顺丰的“晨达”业务收费是20元，两者在价格上已相差无几，这让民营快递开始齐声惊呼“狼终于来了”。

    不断的降价行为，使联邦快递得到了“价格屠夫”的称号，不过也得到了更多客户的青睐。2007年，联邦快递在中国国内快递业务的收入是1.35亿元人民币，根据联邦快递9月18日公布的2009财年第一季度（2008年6月1日~8月31日）报告，该公司在中国、印度、英国、加拿大等4个国家的国内快件量同比增长了10%。

    对于来自竞争对手的指责，联邦快递似乎并不以为然，该公司在回复《每日经济新闻》记者时表示：“通过在市场上推出全新简化的价格，联邦快递希望能够向更多的客户提供我们可靠的服务，使他们可以优化自己的供应链”。

    该回复还认为，公司现在的国内限时服务价格与一年前相比，已经有了很大的区别，“最重要的是，新的价格是没有折扣的，而一年前公布的价格结构是可以提供折扣的，之所以做出这个变更，是对客户要求简化的回应”。

    民营快递

    抱团迎战启动双面反击

　　 联邦快递的低价策略，显然刺痛了民营快递的“神经”。市场竞争日益激烈，民营快递开始抱团迎战。一方面，他们积极向商务部、国家邮政局等相关部门反映情况，同时，各民营快递之间订立了“攻守同盟”。

    顺丰速运半年亏千万

    首当其冲受到联邦快递降价冲击的就是国内民营快递。2007年，国内民营快递的龙头顺丰速运实现营业额43亿元，而在今年上半年，顺丰速运已亏损1200万元。

    有业内人士表示，联邦快递目前在省际每送一票货，每公斤亏损约40元，因其各项支出较民营快递高出3倍左右。联邦快递国内快递每月运营成本合计约为4000万元，以此推算，联邦快递目前在国内亏损经营几乎是难以避免的事情。

    “宅急送”一名相关负责人此前接受记者采访时表示：“外资快递公司在国内实行的就是低价竞争、低价倾销，明明赔钱的买卖也干，他们倚仗的就是雄厚的资本实力。”有民营快递公司负责人预测，如果任由联邦快递类似的做法蔓延下去，国内民营快递企业将在5年内被外资吞噬。

    顺丰速运也在一份内部文件中写道：“国际快递巨头大量资本进入，利用降价来抢夺市场，如某公司大幅降价，以亏损来争夺国内市场，虽然目前由于其网络限制对我司构不成较大威胁，但我们必须引起足够的重视，我们与之将来在市场上的正面交锋不可避免。”

紧急向商务部“告状”

    今年9月，在顺丰速运等快递公司牵头之下，包括申通等在内的国内知名民营快递公司联名向商务部、国家邮政局等相关部门递交了反映联邦快递涉嫌不正当竞争的情况报告。根据国家 《反不正当竞争法》，“经营者不得以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格销售商品”，这成了民营快递“投诉”联邦快递的法律武器。

    民营快递的“投诉”很快就得到了回音，商务部产业损害调查局很快于10月10日在北京召集各民营快递负责人开会，顺丰、申通等企业相关负责人均在座，来自国家邮政局的代表也列席，但当事的另一方联邦快递并未派代表到场。

    这场会议演变成各民营快递对联邦快递的“投诉会”。一名民营快递公司人士告诉记者，在这次会上，大家一致认为，联邦快递是亏损经营。“大家的意见很明确，我们并不是反对外资进入国内快递市场，我们欢迎竞争，但我们不欢迎干扰正常市场秩序的不正当竞争。”

达成默契不打价格战

    不愿被吞噬的民营快递在会上抓紧机会向政府部门申诉，希望政府加快保护市场公平竞争的步伐。与此同时，各民营快递之间也订立了“攻守同盟”，知情人士透露，各民营快递之间已达成默契，不追随联邦快递进行价格战，保护行业整体利益。

    一位物流行业专家告诉记者：“相对外资快递，价格是民营快递唯一的优势，在内功不及别人的时候，如果连价格优势也不复存在，民营快递就会很难熬。”

    中国快递资讯网首席顾问徐勇此前接受采访时认为：“目前，包括联邦快递在内的外资快递在国内快递市场的份额还不足1%，民营快递的举动，更多的是对未来的未雨绸缪。”

    上述业内人士也认为：“在目前快递行业不景气的背景下，双方之间的竞争更多的是着眼于未来，民营快递目前最大的优势就是价格，如果有外资快递触及到这一底线，显然是他们不能容忍的，以后双方的竞争只会越来越激烈。”

    邮政部门

    两罚单开给联邦快递

　　 “虽然目前是民营快递在台前和外资快递竞争，但包括邮政EMS等在内的国资背景快递，同样支持这一行为，只不过现在还不便出面而已。”业内人士认为，在快递行业的竞争中，不仅有外资快递和民营快递的直接交锋，还有外资快递和邮政部门的暗中“较劲”。

    就在10月10日商务部产业损害调查局召集各民营快递负责人开会后的几天里，国家邮政局宣布了两起查处联邦快递违法经营信件寄递业务的处罚通知。

    四川省邮政局在对联邦快递（中国）有限公司成都分公司进行执法检查时，现场查获该公司违法经营的信件6件，依法对该公司作出了罚款人民币3000元的行政处罚。

    陕西省邮政局在检查时发现，联邦快递西安分公司违规收寄保险单式快件5件，对该公司罚款1万元，并在全省邮政业中通报，该企业负责人对“违规经营保单寄递业务的违法事实供认不讳”。

    “并不止这两件，邮政部门对联邦快递的检查在各地都在展开。”一名业内人士告诉记者。

    连遭处罚后，联邦快递公司董事长、总裁兼首席执行官施伟德于近日在北京拜会了国家邮政局局长马军胜。

    据悉，在会面中，马军胜向联邦快递介绍了中国邮政体制改革和快递市场的发展情况，并期待联邦快递在中国快递领域中发挥重要作用。施伟德表示，联邦快递会“注重遵守中国的法律和规章制度，期待与邮政部门开展合作”。