美零售物流大幅改革减成本

　　美国零售物流从订单生产改为存储化生产，大量削减供应商，建更多的配送中心增加库存，减少运输成本，达到降低物流总成本的目标。
　　
　　在过去的25年甚至更前的一段时间内，美国供应链管理模式的理念就是减少库存，因此快递行业比较受欢迎，而许多快递业巨头也得以快速发展，如FedEx和UPS等。之前美国供应链管理之所以比较注重减少库存，主要有三点原因:第一，通过降低库存来降低总的生产成本;第二，要求对市场有快速的反映，使产品的运转能够进入一个有效的流程;第三，遵循按订单生产（MTO）的理念，因为按订单生产是一个最有效率的生产模式。

　　订单生产改为存储化生产

　　首先就是业务处理的问题，之前都是按照订单进行生产，而现在是存储化生产。因为按照订单生产，相对来说它的运输成本是非常高的。现在企业通常不采用电子订购或者邮件订购等方式，特别还可能牵扯到退货的问题，所以总体来说，按订单生产的成本会相对比较高。其次是网络设计的问题，因为要采用新的供应链管理模式就要增加仓库或者配送中心，所以公司就要考虑仓库选址和配送网络设计的问题，特别还有仓库合并以及模式规格设计的问题，这些都会受到供应链管理新模式的影响。

　　削减供应商

　　随着美国物流大环境的变化，特别是运输成本的急剧上升，美国公司就一般不会从其他国家进行采购，而且即使在国内，也会考虑近距离的分包，而不会从较远的地方进行采购，考虑的主要也是运输成本比较高的原因。就近选择供应商如果算是新模式带来的变化，那么集中选择供应商也是它所带来的显著变化。用户现在考虑不需要太多的供应商来供货，他们只要固定的几个，便可以从几个供应商那里得到需要的产品。比如之前一家公司的供应商可以达到5000多个，而现在他的货物就集中于200至300个供应商。所以就需要对供应商进行选择，通常就是对供应商做一些运输方面的评估。在之前，就是要分批发送一个托盘，现在就是把一个星期的定单集中起来，再进行集中的发货，所以这个运输方面的成本，就是来源于把整个星期的定单集中起来发货，可以几天后发货也没有关系，而不是要货了就马上来货，所以从这些方面考虑，就要增加相应的库存量。从配送方面来讲，因为距离远近，会有一个利润差的问题，距离远利润少一点;距离近利润会多一点。所以一般就不会考虑其他国家，如果是太远的话，损失可能就会更多。

　　针对现在的情况，供应商就要通过自己的反应来降低运输成本。第一个方法就是提高其运输周期，原来一周运输两次改为一周一次，使货量更充足的同时也降低了运输成本;第二点也就是缩短运输距离，优化运输路径，使得运输费用降低;第三点就是要控制发货成本，要用低成本的运输方式，现在很多企业都越来越多地运用运输管理软件（TMS），目前在美国货主较少考虑用私人卡车来运输。

　　多建配送中心

　　目前在美国还增建了越来越多的配送中心，这也是降低运输成本的方法。建立更多的配送中心，这样才可以增加库存。以前是要集中减少库存，现在为了减少运输成本，就要增加库存。如果是配送中心比较大，覆盖的服务区比较大的，就意味着路径比较远，也就说明运输的成本会比较高，如果是构建更多的配送中心覆盖的区域会比较少，运输的成本会比较低。为了降低运输成本，构建更多的仓库，配送的成本会比较低，但是库存成本会上去。需要做的就是在库存和运输之间做一个权衡。

　　物流服务的目标就是用最低的总成本，来达到一个期望的服务水平。