剪掉盗窃这只手—物流过程中的反盗窃问题

　　迄今物流系统中很难找到反盗窃对策，保护货物在物流过程中不被盗窃的基本条件，就是充分了解和掌握物流的经营管理程序，尤其是要了解集装箱多式联运过程中存在哪些风险，如何防范。

　　一、风险来自人事管理漏洞

　　当前大部分陆路物流公司的规模并不大，配套的基础设施也比较落后，缺乏网络跟踪技术的支持，有的公司甚至不具备现代化的安全堆场和仓库，对汽车、铲车、拖车、调度等驾驶员和操作人员的社会背景和个人资料也缺乏全面的了解。

　　人事制度的漏洞和失控往往是重大物流盗窃案件发生的诱因，物流公司必须以定期审核、筛选和测试制度，确保公司成员，尤其是关键部门的管理成员忠实可靠。对于那些工作不负责的物流管理人员、保安人员要及时处理。在发现集装箱内的货物数量和品种与发票和货物清单不符，或在电脑扫描仪检查后发现收货人与盗窃活动有瓜葛时，必须毫不留情地处理。在制订了严密的规章制度后，物流服务供应链上的每一个职工的素质，就成了物流供应链是否安全的决定性因素。

　　现在的物流市场保险商是买方市场，而且保险人对于被保险人的资信程度和管理水平有一个详细的“账本”，保险费率随着物流公司的经营水平而波动，经常出事的当事人常常被课以特别高的保险费率。在货物被严重偷盗的事件发生以后，合同中的当事人如被查实是管理失当、失职或保安管理失控，就要承担相关的损失责任，这个损失就不是保险公司所要承担的。

　　二、监守自盗是现代物流面临的重大威胁

　　从欧美发生的大量物流盗窃案件来看，货物窃贼比物流公司管理人员精明得多，他们对集装箱内的货物数量、品种、始发地、目的地、抵达时间、车牌号和箱号等信息了如指掌，而这些盗贼中有相当一部分人就是隐藏在物流公司内部的职员。据美国联邦调查局透露，有不少物流企业的管理人员和操作人员就是窃贼的同伙。有资料显示，美国至少有一半被抓获的货物窃贼是被盗窃集团有计划安插到各地物流部门中去的，他们经常安插人到能掌握第一手信息的配送中心和拚箱业务部门。这些“内贼”，也就是监守自盗的犯罪分子，平时衣冠楚楚地坐在物流处室负责人甚至公司部门经理的宝座上，暗中却在大干偷盗集装箱的犯罪勾当，直至东窗事发。还有部分窃贼平时混迹于集装箱卡车司机、货物发送员、货物装箱员以及物流服务供应链办公室科员队伍中，一旦物流信息输入网络，他们就能获悉一切细节。对于以上情况的防范措施是严格制订集装箱转运过程中的各种规章制度，严禁驾驶员在途中随便停靠。沿途要有严密跟踪和监视，不让盗贼有可乘之机。

　　三、引进先进系统和设备

　　最新的集装箱防盗窃射频识别器是一种类似移动电话的射频识别器，安装电池后可以连续正常工作60天，不需要室外天线，可以安置在集装箱内外，使用起来非常方便。当盗贼触动集装箱锁时，该设备会立即发出无线电报警信号。如无特殊情况，平时每隔3个小时发出一次报平安信号，其无线电发射距离最远可以超过5000公里。目前在欧洲和美洲等发达国家的物流公司，已经广泛使用这种现代化物流防盗射频识别器，效果显著。这种设备已经帮助物流公司和警方破获多起集装箱盗窃案件，避免了千百万美元的物流损失。

　　世界上没有十全十美的解决方案，但是如果物流公司能在物流防盗贼体系方面多付出一点精力和成本，相信总是会有收获的。