上海、宁波“逐鹿”港口业

上海港与宁波－舟山港2008年的货物吞吐量呈现相互赶超的胶着格局。宁波舟山港今年上半年为2.57亿吨，同比增长11.5％，上海港大约为2.6亿吨，同比增长大约10％。上海港自一季度落后之后目前稍有领先。

你追我赶呈胶着局面

上海港的货物吞吐量今年１月领先宁波—舟山港；到２-３月份，宁波—舟山港开始超越，一季度累计完成1.26亿吨，而上海港为1.24亿吨，上海港就此让出全国冠军的位置。

上海港随后在４月份实现反超，上海港当月完成货物吞吐量4480万吨，宁波—舟山港完成4337万吨。1-4月份上海港的货物吞吐量为1.6989亿吨，宁波—舟山港为1.6945亿吨，双方只差距40万吨，而且宁波—舟山港的增幅为14.3％，上海港仅增长7.3％。

5月份，上海港累计完成2.16亿吨，宁波—舟山港完成2.13亿吨，宁波—舟山港的增幅为13.1％，上海港仅增长7.5％。

至６月份，上海港累计完成约2.6亿吨，宁波—舟山港完成2.57亿吨。宁波—舟山港整个上半年与上海港呈现货物吞吐量你追我赶、相互小幅超越的胶着局面，依这种状态很难断定下半年谁能拔得头筹。上海港目前在衡量港口竞争力的另一个重要指标——集装箱吞吐量方面稳居全国首位。

上海港目前仅领先一步

今年上半年，上海港最大的码头运营商上海国际港务集团货物吞吐量累计完成1.9亿吨，同比增长10.2％，其中，外贸吞吐量累计完成1.28亿吨，同比增长12.9％。

今年上半年宁波港口货物吞吐量累计完成1.7634亿吨，同比增长5.5％。舟山港货物吞吐量累计完成8090.5万吨，同比增长27.35％，其中，外贸吞吐量累计完成为3201.76万吨，同比增加40.52％。

宁波与舟山港已经结成组合港，两港上半年合并货物吞吐量完成2.57亿吨，同比增长11.5％，远远超过上港集团的1.9亿吨，但上海港还有大量归属企业的货主码头，这些码头主要装卸散货，使上海港今年上半年吞吐量终于反超宁波－舟山港，大约为2.6亿吨，比宁波－舟山港领先一步。

散货吞吐是上海港软肋

宁波－舟山港上半年港口主要货种吞吐量稳定增长，其中舟山港至6月底除煤炭及制品与去年同期基本持平外，油品、金属矿砂、矿建材料和粮食分别比去年同期增长25.76％、53.65％、19.14％和79.46％。另外，钢铁、化工原料及制品虽然总量不大，但增幅较大，同比增长78.50％、210.32％。

一艘8000标箱及以上规模的集装箱，折算成吞吐量最多10万吨，而运载铁矿石等散货的大型船舶动辄10万吨、20万吨的载重。中远航运专家吴明华指出，每个港口的吞吐量业绩都得依靠散货的装卸量支撑，但上海港这些年突出集装箱码头的建设，散货吞吐量恰恰成了上海港的软肋，而宁波－舟山港历来以油运、煤运、铁矿石运输为强项。双方此消彼长进行着优势转换。

上海显然已经注意到维持散货吞吐的重要性，刚刚通过交通部验收的罗泾港区二期就为提高上海港散货吞吐能力提供着有力支持，以其年吞吐4380万吨的设计能力，今年将为上海港保持全国港口吞吐量冠军地位发挥重要作用。

上半年宁波港新开集装箱航线22条

今年上半年，宁波港新开航线22条，航线总数突破200条达201条；月均航班数首次突破800班，达822班，比去年同期增加近30班；宁波港桥吊单机平均效率达每小时34自然箱、干线船船时平均效率达每小时120自然箱，继续保持国内外先进水平。

针对美国次贷危机对外贸的影响，今年年初以来，宁波港集团与地中海航运、马士基、中远集运等干线班轮公司多次商议，合理调整集装箱航线布局，航线开辟向欧洲、地中海、南美等经济热点地区倾斜，积极争取船公司在宁波港多开航线，扩大业务量。今年上半年，宁波港口新增集装箱远洋干线10条，集装箱远洋干线箱量占宁波港外贸总箱量的比重已近80％。