海峡西岸港口群再添两港

2008年7月10日上午，湄洲湾北岸疏港铁路、福州港罗源湾可门港区疏港铁路以及福州港江阴港区疏港铁路接轨站同时开工建设，拉开了海峡西岸港口群大规模“补铁”序幕。

湄洲湾和罗源湾港区是福建省级重点发展的两大散货转运中心，江阴港区是福建省级重点发展的两大集装箱运输中心之一。湄州湾北岸疏港铁路建设将把湄洲湾与向莆铁路、福厦铁路紧紧联系在一起，并通过福厦铁路直达长三角、珠三角；福州江阴港区、可门港区疏港铁路建设让福州港口与温福铁路、福厦铁路、向莆铁路和外福铁路等紧紧联系起来，既极大地促进海峡西岸港口群拓展腹地，也将为中西部发展提供最便捷的出海口。

据了解，湄洲湾北岸疏港铁路自向莆铁路与福厦铁路接轨站——莆田站引出，直达莆田港湾站后分别通向湄洲湾秀屿港区、东吴作业区和罗屿作业区，正线总长约56.3公里。莆田站至港湾站段国铁Ⅰ级、双线，港湾站至港区支线国铁Ⅱ级、单线，计划2010年底建成。可门疏港铁路位于连江县境内罗源湾港南岸，正线自温福铁路透堡站温州段引出，至颜岐村进入港湾站区，正线约18公里，疏解线4.9公里，铁路等级为国铁Ⅱ级，建设工期2年。江阴疏港铁路位于福清市境内兴化湾北岸，正线从福厦线渔溪站出岔，线路全长19.40公里，铁路等级为国铁Ⅱ级，建设工期为2年。