大新华百亿掀起海运市场并购潮

就在三大航空集团深陷整合传闻之时，海南航空集团却在酝酿着一个与众不同的“大物流”计划。近日，海航集团打造了一家名为“大新华物流控股有限公司”的子公司，计划收购数家地方船公司，借以切入海运市场。

海航集团董事长陈峰在内部会议上公开表示，大新华物流要以海、陆、空联运发展的总体思维，大力发展特色物流和专项物流。据悉，海航集团将投资200亿元资金打造该项目。

打造第二个“小中海”

事实上，早在2007年6月，大新华物流就开始在海运业崭露头角。6月18日，天津海运发布公告，表示拟受让29.98%股份予大新华物流，该协议涉及金额为600万美元。

“海航集团收购天津海运志在必得。”一位知情人士向记者表示，天津海运在2007年年底就完成了股改方案，但由于海航集团的半路杀出而流产。“海航集团最终选择收购29.98%的股份别有深意，因为收购超过30%股份后需要要约收购，不但审批手续繁琐，证监会也可能会不同意。而29.98%的部分不但避免了这种不确定性，还可以让海航集团成为第一大控股股东。”

就在收购天津海运后不久，大新华物流又投资了港口物流项目。6月29日，陈峰现身靖江，参加了大新华物流与江苏靖江经济开发区的合作签约仪式。根据协议，双方将共同投资开发以长江口岸码头为核心的综合物流基地建设项目。据悉，大新华物流在靖江的物流项目将投资6亿元，注册资本1.8亿元，选址在新港园区。

业内人士表示，它的下一个目标是山东海丰国际航运集团。海航集团这一系列动作让航运业受到触动。“由于它收购的地方船公司都以经营近洋集装箱航线为主，业内甚至戏称海航集团打算打造第二个“小中海”。

海航集团的资金悬疑

大新华物流对海运业务的重视，从人事安排上就可见一斑。目前，大新华物流副董事长兼总裁由贾鸿祥担任，而此人正是中海集运的前总经理。

“目前，大新华物流的管理班底基本都是从中海过来的人。”其内部人士向表示。业内甚至盛传，原中海集团总裁李克麟在帮助大新华物流做“顾问”。

然而，一直以航空为主业的海航集团忽而转投海运，却让业内有些看不懂。

“海航集团绝对不会放弃航空业务，这关乎企业的形象和品牌，对现金流也有很大好处。”奥凯董事长刘捷音如是分析，“今后海航集团的主业将加入金融、房地产，甚至是海运业务，打造一个综合集团。”