中远向海铁抛出联营“橄榄枝”

近日，中国航运巨头中国远洋就将在成都青白江物流园区设立堆场和集装箱中心与成都铁路局方面展开最后的商谈。从此中远的内陆谋略将更加深入。

据来自成都青白江物流园区的消息称，双方已就场地和资金达成基本的意向，只待中远方面“签字画押”。

据了解，位于成都东北郊的青白江铁路集装箱中心是铁道部规划的全国18个中心站之一，总投资达20亿元，占地约3000亩。该中心站全面营运后，成为亚洲第一集装中心。

目前，困扰四川物流的不仅有铁运的运力不足，物流成本过高也是投资者对四川等西部地区抱怨最多的地方。“从成都经陆路到上海出海的运输成本和德国港口到上海的海运成本几乎相当。”

“一但实现海铁联营，成本至少降低1/3左右。”据当地知情人士透露，为此，铁道部宁愿出地、出专线，只等中远“入席”。据四川铁路局操持合作事宜人士表示，四川省政府越来越认识到物流“命门”，主动向中远提出在“青白江中心”建立堆场和集装箱站的意愿。

据悉，中远对海铁联营一直情有独钟。早在2004年中远总裁魏家福等高层就探访四川等内陆省区，谋求成都等内陆重点城市，但无奈其中涉及铁道部、交通运输部和地方政府的各自利益分账，一时难以实现突破。

中远方面人士则表示，最后的铁海合作方式和利润分配还需进一步商定。