集装箱码头收取“闸口费”遭质疑

据了解，自1998年以来，深圳港口从事集装箱装卸业务的码头，先后开始向进出码头闸口的集装箱拖车收取闸口费。盐田国际、蛇口集装箱码头对进出闸口的拖车每车次收20元；赤湾集装箱码头每车每箱次收25元，即交箱进闸再提箱出闸收50元；蛇口招商港务码头每车每箱次收25元；妈湾海星码头对每次进港拖车提箱收30元，交箱收20元。此外，拖车在码头外堆场提柜也需缴纳30元的提柜费。

据深圳市集装箱拖车运输协会统计计算，2007年深圳港吞吐量近2110万标箱，其中86%需要通过陆路接驳运输，即1814万标准箱需要拖车运输，换成40英尺箱为907万箱，每个柜拖车企业最少需向码头交40元、外堆场30元，那么光是“闸口费”码头和外堆场也能从拖车企业收走约6.3亿。

深圳集装箱拖车运输协会认为，根据国务院和广东省有关规定，对于重要交通运输服务，其收费标准的定价形式应为政府定价。集装箱拖车运输作为港口运输中一种重要的运输服务，其有关的收费标准应以《中华人民共和国港口收费规则》、《广东省港口收费规则》为依据。然而，这两项规则中并未规定码头可以向集装箱拖车收取进出码头的闸口费。因此，码头收取闸口费也无任何法律上的依据。

集装箱拖车协会负责人表示“码头收取闸口费不仅于法无据、于理不合，而且根本就是霸王逻辑。”如果堆场、码头向拖车企业收取所谓的闸口费是有道理的，那么拖车不进入堆场、码头，要求他们把箱子拉出来放到车上，或是自己把货柜搬进闸口，并且向他们收取“运箱费”是否也是合理的呢？

面对拖车行业的强烈质疑，盐田码头方面表示对于涉及“闸口费”问题一律不作回应，赤湾码头方面表示负责此事的商务部经理正在休年假。蛇口码头业务保障部相关负责人则表示，对于“闸口费”是否合理，不方便代表公司回答。