宝成铁路徽县段最艰难工程被拿下

2008年9月25日10时58分宝成铁路徽县段109隧道改线工程——新109隧道于胜利贯通，这标志着最艰难的工程被拿下，为提前完成109隧道改线工程打下了基础。

“5.12”汶川大地震造成宝成铁路109隧道山体多处垮塌，经过抢修虽实现了通车，加固后的109隧道，其自身结构和强度已不能保证长期行车安全需要，只能限速行驶。铁道部决定修建新109隧道。新109隧道改线工程全长2.09公里，出徽县车站后避开了既有线沿嘉陵江的“C”字型大弯，通过两桥一隧将宝成线取直，使宝成铁路缩短了近500米的距离。建成后将保证宝成线长期安全运营，为四川地震灾区抗震救灾和灾区重建提供强有力的运输保障。

新109隧道全长873米，是宝成线改线难度最大的一项工程，按常规施工最少需要8个月，由于是抢险工程，工期被一再压缩，最后被压缩至3个月。担负施工任务的中铁一局五公司，面对缺少施工场地，洞内作业面狭小，施工安全风险多等诸多难题，通过倒排工期、合理组织，增配设备，开展劳动竞赛，加大奖励力度，各级领导带班、专家现场会诊等一系列措施，极大地调动了员工积极性，克服各种施工中遇到的困难，加快了隧道的施工进度，隧道进口于7月10日进洞，出口于7月18日进洞，采用两头施工作业的方式，9月25日，两队员工在大山腹中胜利会师，仅用了78天时间就实现了隧道的贯通，在隧道进、出口施工中创造了单口月成洞200米的隧道施工国家新纪录。