瑞银称集装箱运输面临挑战

根据近日瑞银发表的预测前景报告表明，亚欧线今年运量预测增长在10%、明年是5%、2010年是7.5%、2011-2012年是10%。若与过去2年年均增幅的20%相比，显然预测增幅很低。

FEFC执行总干事赖斯波拉夫近日在伦敦总部表示，假设瑞银所做的展望预测是来自承运人，那么，他们应就今年上半年的盈利水平来展望未来。无论这些船公司未来是盈利或者亏损，你必须要面对面与船公司坐下来谈一谈，了解真实情况。FEFC似乎暗示光看报告或表面的数字，不足以全面地说明问题，还必须从每家上市公司的年报实质公布数字来作出公正的评估。

他还说：总体而言，瑞银已经主导今次预测，但我认为，有效设定数据和作出结论，是必须基于实质有效和正确的数字。

而瑞银在报告中称，亚欧线未来的竞争，将“明显地在运费上发生碰撞，甚至影响到盈利。”

报告称，集箱运输业在高燃油价格之下，依然存在挑战，而全行业都在憧憬低燃油价格会否重来，但报告相信今年下半年和2009年全年全行业的三大挑战项目：低需求增长、供应量过剩，超过预期、部分承运人以低价来抢占市场和货量。瑞银统计数字显示，光2009年新货柜船预测吨位增长在5%，整个货柜船船队供应总量会上升10.7%。

瑞银特别提到超大型货柜船进入市场的数量与周期，愈来愈多和在加快，根据伦敦克拉克森的咨询统计报告显示，目前预计超大型货柜船配载8000箱船型有300艘，总舱位量是330万箱，占目前同类货柜船总容量的205%。目前订造中的1300艘货柜船一旦投入市场，舱位增加量是600万箱，是现有货柜船总容量的56%。