跨国快递巨头“中国攻略”现分化

　　“中国是一个特别重要的市场！”荷兰快递巨头TNT公司北亚董事总经理迈克·德瑞克的观点一定能够得到另外三家跨国快递巨头们的认同。

　　全球性经济危机造成贸易量缩减，从而使全球物流企业们的业绩不同程度受到影响，在这个非常时期，跨国快递巨头反而纷纷通过不同方式强化在华业务以及大力开拓新兴市场，以期使中国成为脱困之匙。

　　荷兰TNT公司在华全资子公司天地华宇集团（下称天地华宇）于2月16日宣布推出国内首个全国公路定日快运服务“定日达”之时，德国DHL公司在华合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司（简称“中外运敦豪”）又传出将收购国内知名快递企业全一快递的消息。

　　TNT陆运提速争夺航空货源

　　与另外3家跨国快递企业不同，2007年成功完成并购国内最大公路零担货运企业华宇物流的TNT公司将其中国的重点业务放在了公路运输上。

　　天地华宇首席执行官徐水波认为：“金融危机到来的时候，原先的航空货运成本过高，客户自身面临业务升级、提高竞争力和成本的压力，所以能否在航空货运和公路零担之间找到一个恰当的定位，既能保证服务在零担的基础上有明显的提升，更快、更安全、更可靠，同时又能比航空货运更实惠呢？”

　　正是基于这样的考虑，天地华宇在其零担运输网络基础上建立了全新的“定日达”产品。该服务首先在长江三角洲、环渤海湾地区及珠江三角洲这三大主要经济区域的115个运营网点率先开通，今年7月将扩展到260个运营网点。

　　“比航空货运慢一点点，但是价格只是其三分之一，”迈克·德瑞克认为“定日达”产品将吸引一部分对成本比较在意的航空货运客户，“它可以帮助客户优化供应链流程并控制成本。”

　　“UPS在美国市场最大的业务就是公路运输，而联邦快递的公路运输也具有相当的优势，但他们在中国都没有涉足这一领域。”迈克·德瑞克表示，“TNT在中国市场的陆运业务无疑已经占得了先机。”

　　DHL并购扩张国内快递业务

　　并购华宇物流对TNT布局国内公路运输所产生的作用不言而喻，这也为国际快递巨头们在中国市场的走向起到了很好的示范效应。

　　曾经多次与国内民营快递企业传出过“绯闻”的DHL在华合资企业中外运敦豪与总部位于上海的民营快递企业全一快递即将“结合”的消息又在近日浮出水面。

　　“我们确实在与全一快递谈合作，但是目前还不能披露合作的具体内容。”中外运敦豪董事总经理办公室一位人士对《华夏时报》记者表示，而对于双方是否会有股权合作的可能，该人士并没有正面回答，只是表示“在适当的时候将会发布正式的消息”。

　　记者致电全一快递，该公司营销部一位人士表示对此不知情，而全一快递总裁惠康德之前接受采访时否认将向中外运敦豪出让控股权，只承认双方正洽谈业务上的合作。而另一位接近全一快递的人士对记者说：“双方确实是从业务合作开始谈的，但已经十分接近股权转让。”

　　根据全一快递网站上的介绍，其是以快递为主营业务的航空货运集团，在中国大陆、香港、台湾及英、美、韩等国家拥有300多个营业网点，建有7个分拨中心、30个中转场。

　　一位业内人士分析，“尽管国际快递巨头占据了国内超过80％的国际快递业务，但因为受到政策限制，尚无法涉足国内快递领域，通过收购具有一定规模的国内民营快递企业，无疑将可以间接获得国内快递业务资质和网络”。

　　“DHL目前在国内最主要的业务就是航空快递，这一发展方向目前不会改变。”前述中外运敦豪董事总经理办公室人士对本报记者表示。

　　然而，随着UPS位于上海浦东机场的国际转运中心去年年底正式启动以及联邦快递位于广州白云机场的亚太转运中心2月初正式运营，以及仍将中欧间航空快递作为重点业务之一的TNT的存在，使得“四巨头”在中国市场的国际快递业务之争将更加白热化。而随着全球经济下滑对中国外贸进出口的不利影响进一步显现，国际快递业务下滑的趋势将不可避免，因此尽早涉入潜力巨大的国内快递市场就成为更为现实的选择。