北川历史上首条一级公路五月动工

　　记者今日从北川县交通局了解到，被称作北川生命线的安北路将于5月开工。建成后，安北路将成为该县历史上首条一级公路。

　　据了解，省S105线安北路段改建工程前后共跨四个乡镇。起于安昌，途经永安、擂鼓，止于曲山镇任家坪村。建设规模30.417公里。拟按一级公路标准建设，路基宽20～23米，路面结构为沥青混凝土，工程估算总投资过亿元，工期为两年。目前，已完成了项目立项及招投标形式核准、设计等工作。

　　安北路起点为板凳桥处的永安路，顺安昌河至东升收费站后向北拐，跨全长412米的安昌大桥。尔后顺安昌河的沿岸连接安昌镇安州大道，从安州大道向前至余家坝大桥前，拐至安昌镇背后的文庙山。在文庙山开凿隧道，隧道全长850米，延伸至安昌镇以北公路。然后顺原安北路至老白马堰大桥，靠山边开设新路线。然后架设450米长的弯桥跨河抵达对岸，然后以堤代路，顺河而上，直至永安镇出场口，全长5公里。根据永安镇规划和河堤公路要求，该路段路基宽29米，两边增加了各3米的人行道。由于永安镇河堤尚未形成，顺河公路与河堤建设将同时进行，路线经永安镇前行至辕门坝。由于辕门坝边坡高达100多米，河对岸为地质灾害严重路段，本路段采用架设192米长的半边桥，并加宽路基，前行至洪家湾大桥，另设一座分离式大桥，桥长137米。路线顺原路拓宽后至擂鼓半边桥处。由于其一侧临河，一边绝壁，拓宽路基较为困难，故采用半幅路基半边桥方案施工。由于该面需压缩河道，故对岸的擂鼓水泥厂将设置450米长的防洪河堤。该路线到达擂鼓镇后，靠近场镇前行，绕过年产200万吨的中联水泥厂区，顺原路加宽至陡石基，路线经凉风垭止于任家坪。任家坪由于建设博物馆、爱心公园、地震研究中心等规划，此路线将选择沿右侧山边前行。

　　北川交通局副局长陈伟告诉记者，安北路是省干线S105线的重要路段，是北川交通灾后重建的标志性工程，是连接北川关内外的生命通道，也是连接新老县城的重要交通枢纽。建成后，安北路将作为北川历史上首条一级公路载入史册，也将为北川的交通建设翻开新的一页。促进旅游，安北路风光无限

　　对于安北路的规划建设，北川县政府和相关部门曾进行了多次实地考察和科学论证。特别是安北路永安镇段的建设，北川县委、县政府对安北路的灾后重建工程永安镇段方案进行了反复研究和讨论，最后决定永安镇段采用顺安昌河堤走向的方案。

　　根据北川灾后重建规划，拟在北川老县城遗址设“5.12”特大地震博物馆，对唐家山堰塞湖进一步综合开发，形成震后景区，与原北川的小寨子沟风景区有机连接起来，形成独特旅游线路和羌族文化旅游区。根据永安镇灾后重建规划，永安镇过境公路规划也在顺安昌河堤位置。这样就避免了公路穿越规划区而过，给当地的灾后重建带来诸多不便和规划的较大调整，有利用永安镇的整体灾后重建和发展提高。项目组通过现场勘察，方案研究，在充分研究地区灾后经济发展趋势基础上，本着对整个灾区发展服务的要求，对原线路进行了修改。使整个线路成为羌文化旅游带，将北川新县城与老县城等地震文化景区有机结合。不同程度地满足了北川老县城地震遗址旅游开发建设的需要，满足了北川灾区灾后重建和可持续发展的需要。该路段项目的建设，必将对北川灾后重建和可持续发展起到重要的推动作用。战略通道，安北路身负重任

　　“5.12”特大地震灾害发生后，北川县交通受灾极其严重。全县道路、桥梁等交通基础设施受到损失贻尽，共造成全县20个乡镇的278个村无法与外界联系，直接经济损失达44.3亿元。

　　据了解，省道105线在北川县境内段全长53公里。在去年特大地震中，该路段路基路面损坏53公里，桥梁受损21座，经济损失近5亿元。安北路作为105线的重要组成部分，是北川最重要的救灾抢险通道，在“5.12”大震中发挥了极其重要的作用，堪称北川生命线。在灾后重建中，安北路也是灾后重建道路，起到交通大动脉的作用，将对改善北川的交通基础设施，改善群众生活条件，改善北川投资环境起到重要的促进作用。

　　相关资料显示，老安北路是2002年按照二级公路改建的，技术标准相对较低，作为战略通道有些力不从心。作为省道S105线的一段，作为北川最重要抗灾抢险通道，将来交通量必将迅速增长。据交通部门预测，到2028年，交通量将增长到20285辆每日(小客车)，现有的二级公路是满足不了需要的。安北路项目的建设，能够满足北川未来10至20年交通量增长的需求。同时，该路段也是完善四川省干线交通网的需要。安北路板凳桥至任家坪段灾后重建工程，作为省道一部分，是绵阳公路网规划确定的以绵阳市为中心连接各区县交通要道的重要通道之一。根据四川省和绵阳市的灾后重建规划，都将对本路段进行恢复提高，以满足灾后建设的需要。建成后，该路段对提高沿途各乡镇的救灾抗险能力，加快干线快速道路的建设将起到推波助澜的作用。