成都港进港大件公路年内开工

    总投资1.76亿元 大件码头迁至车子镇老江坝 成都港进港大件公路年内动工

　　昨（13）日，记者从市交通局获悉，为确保成都港建成投运后，我省重装设备和进出港货物运输方便，市委、市政府决定新建连接现有大件公路至成都港进港大件公路，估算总投资1.76亿元，计划于今年开工建设。

　　大件运输

　　瓶颈效应显现

　　日前，省交通厅基本敲定改造省内大件通道的方案。其中，包括大件路夹江段路面改造工程和现有的乐山大件码头改造，以及岷江航电综合开发。通过改造，到2010年，成都港可“吞吐”全省千吨级出川重装产品。

　　大件运输通道修建于1987年，是省内目前特大件运输的唯一通道。路线全长407公里，其中公路245公里，岷江航道162公里。可承载最大单体货重500吨。由于近年来受超载超限车辆影响，部分路段道路损毁严重。岷江乐山—宜宾段航道162公里长的河段就有60个险滩。航道等级较低，最大只能通行单体重500吨的大件，枯水期不能通行大件船舶，150吨以上大件只能在5-10月运输。

　　乐山大件码头最大单体吊装能力只有550吨，不能符合大件装备制造业发展要求，大件运输的“瓶颈”效应越来越显现，整治已刻不容缓。根据我省重装制造业发展要求，大件公路已按大件单件重1000吨进行改造。为了确保“造得出来，运得出去”，大件码头吊装能力必须改造提升。

　　成都港进港大件公路

　　今年开建

　　目前，大件码头位于中心城区，已不适应城市发展要求。根据《岷江（乐山-宜宾段）航电规划报告》、《乐山港总体规划》和《乐山城市发展总体规划》，拟将现有大件码头搬迁至市中区车子镇老江坝规划中的成都港。

　　为确保成都港建成投运后我省重装设备和进出港货物运输，市委、市政府决定新建连接现有大件公路至成都港进港大件公路。

　　“该项目起于乐山市外国语学校与现有大件公路相接处，经大渡河大桥、乐山高新区迎宾大道至市中区车子镇老江坝规划中的成都港港区，全长5.6公里，其中，新建644.4米大桥一座。”市交通局有关负责人表示，这条路为一级公路，兼顾部分城市道路功能，按车货总重1500吨的大件荷载标准设计，路基宽36.5-50米，沥青砼路面，估计总投资1.76亿元。目前，该项目可行性研究报告已完成，计划今年开工建设，建设工期2年。

　　据了解，被列入市级重点工程的大件路夹江段改造工程已于2月18日开工。路段全长21.71公里，总投资约1.2亿元，预计今年10月底完成主体工程建设，12月底全面竣工。岷江航电综合开发和乐山港环评已经通过省专家组审查，前期工作正在积极开展中。岷江大件航道重点险滩整治已于去年12月30日开工，航道条件明显改善。今年11月，市交通局还将投资2500万元，对岷江下游8个碍航险滩进行整治。