广西打造亿吨水运航道

    广西今年将全面启动西江“亿吨黄金水道”建设，计划投入２１５亿元以上改善内河基础设施，使其总吞吐能力达到１．０６２７亿吨以上，将其打造成广西内河连通珠三角经济圈和北部湾经济区的水上运输大动脉。

　　 根据规划，广西经过５年左右的建设，１４００多公里航道等级实现提升，长洲枢纽船闸通过能力超过亿吨；新建码头泊位近百个，新增吞吐能力７０００万吨以上，实现总吞吐能力亿吨以上。

　　 按广西方面的亿吨"黄金水道"壮阔蓝图：约１４８０公里内河全部改造成１０００吨级以上航道，连接从百色、崇左到贵港、梧州等７个城市，形成一张干支畅通、较为完善的内河航道网，覆盖广西５６％以上人口；以南宁、贵港、梧州３个港口为核心，百色、来宾、柳州、崇左四港为组成部分，初步形成布局合理、功能明确的内河港口体系。

    西江作为珠江主干流，是我国仅次于长江的第二大内河航运水道，上接云南、纵贯广西和广东、通江达海，自古以来就是连接西南和华南的"黄金水道"。近代以来，随着铁路、高速公路、航空等现代综合交通的发展，加上通道能力不足、管理分散等原因，西江的航运功能并没有得到充分开发。

　　目前，已上升为国家战略的广西北部湾经济区的开放开发正如火如荼，广西的桂中及桂东地区如何协调发展成为一个很现实的问题，西江“亿吨黄金水道”的建设则是一个很好的突破口。数据显示，近年来，台泥、华电、华润等一批以原料产品大进大出为特征的企业集团纷纷入驻沿江城市，使当地水运量大增。广西贵港港口货物吞吐量２００８年已突破３０００万吨，稳居华南及西部内河“第一港”位置，其中，每年经贵港水路中转的煤炭、水泥、金属矿石等货物达８００多万吨，仅此一项便为当地贡献８亿多元，并创造大量就业机会；而作为“士商萃集之所，百货出入之枢”的广西梧州港，年货物吞吐量２００８年已突破９００万吨。

　　 早在去年１０月，广西已提出打造西江“亿吨黄金水道”的重大战略，只是当时还处于讨论阶段还没有具体实施。去年底，粤桂两省区正式签订了《共同加快建设西江黄金水道协议》，广西的南宁、贵港、梧州，与广东的云浮、肇庆、佛山等西江沿江主要城市签署了共同促进西江流域发展的《梧州共识》，西江“亿吨黄金水道”的全面打造被提上了日程。上个月底，广东省党政代表团又来到广西考察，再次共商包括水运交通在内的两广合作大计。

　　 目前，广西梧州赤水圩作业区进港公路快速推进，水运基础设施建设的大幕已经开启。

　　 相关人士认为，西江"亿吨黄金水道"建设，将加快西江经济走廊的形成，不仅将推动广西境内的区域协调发展，还将有利于东、中、西地区实现优势互补、互利共赢。

　　 中共广西壮族自治区党委书记郭声琨表示，要在继续推进广西北部湾经济区开放开发的同时，加快以桂林、柳州、来宾、贵港、玉林、梧州等西江流域主要城市为重点的西江上游经济带建设，努力形成“两区一带”区域协调发展新格局。通过水运带动形成产业布局，进而形成沿江经济带，实现江海联动，协调发展。