广东造船业曙光初现

　　对于正在大力发展造船业的广东来说，刚刚过去的上半年可谓命运多舛。2007-2008年市场的火爆吸引了大批资金进入该行业，然而，金融风暴却将该产业拖入了冰河期。海运需求庞大的广东如何破局中国造船业长期以来形成的"北重南轻"历史布局？

　　不过，正如中船龙穴造船有限公司总经理陈立平所说，我国经济回暖之势明确，美国、欧洲也有了止跌的迹象，航运市场和造船业的复苏只是时间问题。

　　广东造船业曙光初现

　　从广东来看，造船业也现出了曙光。一个月前的6月19日，随着30.8万载重吨超大型原油船“新埔洋”号从中国船舶工业集团公司龙穴造船基地出坞，华南地区不能建造10万吨以上大型船舶的历史被彻底改写。也就是这一天，中国船舶工业集团公司、宝钢、中国海运总公司三大中央直属企业共同投资组建中船广州龙穴造船有限公司，联手打造华南地区最大的造船“航母”。业界普遍认为，这对于广东地区的造船业来说可起到产业升级的作用。

　　广船有望接20亿新订单

　　广船国际日前更是传出消息，称近期有望接到20亿元左右的新订单。该公司称，公司于6月30日签署了一个精品船协议，因涉及国防机密，不单独出公告，但将于中报公布。此前广船国际总经理韩广德就曾透露，在争取新订单方面做了大量工作，6月份会有收成。光大证券分析师韦永辉表示，在逆市中广船国际能接到20亿元的订单，对其公司本身是一个利好。