天津地铁5、6号线项目将开工

　　从昨天(2月21日)召开的2010年天津城建工作会议上获悉，2010年是推进天津市政和交通基础设施建设的重要一年，全年安排天津市政建设项目258项，其中续建106项，新开工152项，计划投资370亿元；安排交通项目54项，包括续建工程34项，新开工20项，计划投资338亿元，保持上年规模，其中铁路建设投资186亿元；机场建设投资21亿元，比上年翻一番。

　　2010年，天津城建将以重大项目建设为重点，全力打好铁路、机场、港口、综合交通枢纽、高速公路、地铁、快速路和城市路网、水环境治理、便民工程、会展中心工程等10场硬仗。

　　地铁5、6号线今年开工建设

　　今年，天津将有4条地铁线同步实施。地铁2、3号线铺轨，天津站地下工程所有结构完成，地铁5、6号线项目可行性研究报告获国家发展改革委批复，将于今年开工建设，预计2014年建成。届时，地铁5、6号线将与1、2、3、9号线连接在一起，形成一个四通八达的轨道交通网络。地铁5、6号线的建设，能够使既有轨道线网的换乘节点由3处增加至15处，将大大提高天津地铁线网的覆盖率和通达功能，并分解线网各节点的换乘压力。

　　根据规划，到2020年，天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络，总规模将达到1036公里。其中规划市域线4条，覆盖双城区和11个新城，同时连接机场和铁路等对外交通枢纽。规划城区线，连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区，将实现两个城区之间1小时通勤目标。

　　今后的城市中，轨道交通将承担天津60%以上的公共交通客流；中心城区、滨海新区的双城间60%以上的居民步行10分钟左右可以到达轨道交通的站点。轨道交通将覆盖天津的主要客流走廊，改善居民的出行条件，带动周边土地的开发。

　　新城际开工缩短京津冀距离

　　随着京津高速公路、津蓟高速延长线等相继通车，京津城际铁路开通，以及津保城际、京唐城际的陆续启动建设，京津冀城市距离将进一步拉近。

　　国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划编制，这一区域包括北京、天津两大直辖市及河北省的8个设区城市。促进京津冀区域交通协调发展是其中的重要一环，将基本形成以京、津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路“三小时交通圈”。目前随着津保城际、京唐城际铁路项目陆续在年内启动，使得这个城市时空圈跨入了1小时内。

　　根据先前公布的《环评公示》，津保铁路工程设计时速250公里。津保铁路自天津西站高速车场引出，至武清区王庆坨镇道沟子村后进入河北省，经霸州、雄县、白洋淀终至保定，线路全长155.86公里。同时，根据客货兼顾的原则，将新建北仓北经山岭子终至胡张庄线路所的货运联络线，线路全长41.65公里。津保铁路建成通车后，天津铁路枢纽将完成由“Y”字形至“十”字形的转变，实现东、西、南、北均有动车组通行，优化环渤海核心区域的铁路路网，增强天津及滨海新区对周边地区的服务和辐射能力。

　　京唐城际铁路，西起北京，东到河北唐山，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设，加上已开工建设的津秦客运专线以及已经运行的京津城际铁路，京津唐地区将构成半小时经济圈。北京至唐山城际铁路起自北京站，终至唐山站，线路全长约163km，设7个车站。新建双线、城际铁路、设计行车速度350km/h。