哈尔滨今年或投千亿建设铁路

　　2010年预计哈尔滨铁路局续建和新开工项目超过20项，估算总投资1,000亿元以上。

　　据黑龙江日报3月1日报道，2009年，哈尔滨铁路局在建大中型项目9项，完成基建投资47.99亿元，新增营业里程185.2公里，各项指标均创历史新高。2010年，黑龙江省再次迎来大规模铁路建设高峰期，预计哈尔滨铁路局续建和新开工项目超过20项，估算总投资1,000亿元以上。目前，铁道部已下达投资计划的项目10项，计划投资192.6亿元。满洲里国际货场、前进镇至抚远铁路、大功率机车检修基地等主体工程完成，哈尔滨至齐齐哈尔客运专线、哈尔滨西客站、牡丹江至绥芬河扩能等项目也已开工建设。

　　王万联络线、苇亚铁路相继建成通车，齐齐哈尔至海拉尔自动闭塞改造完成，平齐线复线开通，哈尔滨南站站场大规模改造等一系列铁路基础建设项目，有效缓解了制约地方经济发展的运输“瓶颈”。

　　今年，设计时速250公里的哈尔滨至齐齐哈尔客运专线主体开工建设，标志着黑龙江省铁路建设水平步入全国先进行列。哈齐铁路客运专线建成后，将进一步缩短哈尔滨与大庆、齐齐哈尔等主要城市间的时空距离，对促进区域经济社会发展、深化哈大齐工业走廊建设将起到积极的促进和支撑作用，为完善和加快黑龙江省高速铁路网建设提供了更为广阔的拓展空间。

　　与此同时，集运输生产、旅客服务、市政配套等多功能为一体的综合客运交通枢纽哈尔滨西客站也将开工建设，这对适应哈尔滨市及区域经济社会快速发展，充分发挥中心城市的辐射带动力，进一步完善枢纽功能，提高铁路服务水平，促进城市规划建设和地区经济发展起到重要拉动作用。

　　随着一批批高技术、高标准的快速铁路项目的开工建设，以哈尔滨市为中心，辐射齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“一小时城市经济圈”正在形成。

　　作为国民经济的大动脉，铁路责无旁贷地担负着先行官的重任。2009年年初，哈尔滨铁路局与地方政府和企业携手共战严寒。加大了事关国计民生的重点物资运输力度，为大客户运输搭设通道：路企直通、基地直达列车车流滚滚，电煤、粮食全部组织直达、成组装车。粮食、煤炭、木材、石油等82个战略装车点带动点线结合、区域相连，发挥着辐射拉动作用，年运量占全局总运量的51.7%；整合货运站15个、专用线63条；进一步提高牵引定数，和谐型大功率机车在滨洲线、滨绥线单机牵引达到6,000吨和5,000吨。

　　2009年，哈尔滨铁路局完成国家粮食运输2,215万吨。同时，积极为黑龙江省煤炭企业恢复生产创造条件，提供运力支持，煤炭运输完成10,178万吨；不断满足石油企业运输要求，石油运输完成2,019万吨；充分利用运价下浮政策，降低运输成本，矿建运输完成2,336万吨，同比增加585万吨。目前，这200余家大企业的发送量占全局运量的80%。其中，年运量50万吨以上的46家企业全年完成运量占全局总量的50%以上。

　　货畅其流，人便其行。哈尔滨铁路局大力优化直通旅客列车开行框架，调整管内列车开行结构。目前，开行直通旅客列车，北京、大连各12对，天津、济南、上海方向12对，汉口、广州、西安方向4对。 高密度的开行，极大地满足了黑龙江省各地市区去往北京及沿海城市的客流需求，到去年底，黑龙江省中部城市均有直通北京的列车。

　　西安、温州客车的开行，解决了黑龙江省历史上没有开往西部地区客车和东南沿海地区运能不足问题；吉林、图们、包头等直通旅客快车，促进了黑龙江省与周边省份间旅游市场的开发；首开直达青岛的旅客列车，拉近了冰城与胶州湾的距离。

　　2009年，哈尔滨铁路局增开直通和管内旅客列车12对，提高列车等级2对，结束了哈尔滨至南昌、太原、合肥等地无直通旅客列车的历史。

　　哈尔滨铁路局还担当着83.5对“绿皮车”的运输工作，占全局担当客车总对数的59.6%。为此，该局大力开展“绿皮车”专项整治活动，投入专项资金3,000万元更新“绿皮车”卧具。大力开展“暖车工程”，保证车内温度，确保百姓坐上暖车等。