大连港一季度货物吞吐量增21.2%

　　大连港一季度累计完成货物吞吐量5,819.5万吨，集装箱箱量116.7万标箱，增幅分别达到了21.2%和19.6%，进一步奠定了作为东北亚国际航运中心核心港的牢固地位。

　　据辽宁日报4月15日报道，为更好地融入东北老工业基地振兴和辽宁沿海经济带开发开放，大连港集团及时进行重大战略调整，全面提升港口功能，完善物流服务体系，奋力向第四代国际大港目标冲刺。继2009年吞吐量突破2亿吨大关之后，2010年一季度，港口生产继续呈现快速增长的势头，累计完成货物吞吐量5,819.5万吨，集装箱箱量116.7万标箱，增幅分别达到了21.2%和19.6%，进一步奠定了作为东北亚国际航运中心核心港的牢固地位。

　　“实现老工业基地振兴和沿海开发开放，需要有现代物流做支撑。建设大连东北亚重要国际航运中心，正是国家战略需要。 ”大连港集团董事长、党委书记邢良忠在接受采访时说，“航运中心是一个城市概念，体现的是一种综合功能。作为东北地区唯一不冻不淤的深水大港，大连港必须按照第四代国际港口标准，主动实施战略调整，不断提高港口功能，承担起服务东北老工业基地振兴的重任。 ”

　　根据前不久国内编制发布的首份国际航运中心指数报告，航运能级、航运服务等是第四代港口的重要标志。航运能级，包含吞吐量和港口对物流资源的整合能力。代表第四代航运中心的港口发展模式，是在继承与发展前三代“航运中转型”、“加工增值型”、“资源配置型”基础上的一次质的飞跃，体现着对所在区域经济的贡献能力。对此，大连港集团的决策者清醒地意识到，国家振兴东北老工业基地和实施辽宁沿海开发开放战略，需要更高层次的服务支撑。大连港作为区域航运“龙头”，既具备提供这种服务的能力，也理应提供这一功能。港口间竞争的本质，就是要立足资源优化配置，把着力点放在增强服务、提升功能上，进而为客户降低物流综合成本，服务整个区域经济发展。

　　为全面提升港口功能，实现资源有效整合，协同周边港口各种资源功能的最佳配置，大连港集团全力推动资源整合工作向深度挺进、向广度拓展。在渤海方向，大连港已成为锦州港第二大股东；与葫芦岛市政府及煤电企业共同组建了绥中煤炭码头公司，即将成为葫芦岛港第一大股东；与曹妃甸港口有限公司及地方钢铁企业组建了合资公司，将建设运营曹妃甸2个25万吨级矿石码头泊位。在黄海翼，大连港与丹东市政府签署协议，将共建海洋红港口岸线及后方临港产业园区，打造辽东半岛东岸亿吨大港。

　　与此同时，大连港集团在大连市港口发展的主导地位进一步增强，经过积极运作，北良合作项目取得实质性突破，成为旅顺港第一大股东，主导开发双岛湾，在长兴岛建设的30万吨级原油码头及罐区工程快速推进。目前，以大连为核心，沿渤海西进至锦州、葫芦岛、曹妃甸、秦皇岛，沿黄海东延至庄河、丹东，大连港已初步形成了区域化发展格局，并正由地区性的港口经营人向区域化的港口发展商转型。

　　合纵联横，通过延伸功能不断完善物流体系，实现服务物流化，堪称大连港集团又一个大动作。通过深化与货主、铁路、船公司、港口战略协同，发挥港口、航运、代理一体化的系统优势，为客户设计个性化的物流方案，构建全程化物流服务体系，发展物流增值服务，大连港不但给客户提供了 “无缝式”、“一站式”优质服务，也为集团核心业务带来了市场竞争力的全面提升，可谓一招双赢。

　　陆向物流体系，以腹地物流节点和铁路班列为依托，将港口功能延伸至东北腹地，目前沈阳、长春、吉林等内陆干港相继投入使用，使客户不出家门就可以尽享港口服务的便捷；海向物流体系，以航线和对方港口为重点，大连港新增了2条集装箱外贸干线，如今内贸精品航线和环渤海内支线均已步入良好运行状态。

　　建设功能型港口，全面提高航运服务水平，向第四代国际大港挺进，是大连港实施重大战略调整的最终目的。最大限度降低企业综合物流成本，全面服务东北老工业基地振兴，已被大连港人看做是一种社会责任和发展理念。全面构建信息流、资金流、物流一体化服务平台，大力发展港口、物流、临港地产和金融服务四大业务板块，走多元化经营、区域化发展之路，大连港集团必将再次实现综合实力的大跃升。