舟山上半年港口货物吞吐量同比增40.42%

　　据悉，今年上半年，受我国宏观经济企稳回升的带动，港航经济总体形势较好，港口生产继续高速增长。航运业经触底反弹，虽仍处低迷，但新运力呈现反周期强劲入市。

　　据统计，上半年港口货物吞吐量累计完成12492.01万吨，同比增长40.42%；集装箱吞吐量完成40916TEU，同比增长16.32%；外贸货物吞吐量累计完成4273.66万吨，同比增长43.22% ；运力保有量达到386.07万载重吨，比去年年底运力增加49.56万载重吨，船舶增加63艘；货运船舶平均吨位上升至2453载重吨。全市水运建设项目累计完成投资20.42亿元，为年度计划的41.71%；其中船舶修造项目完成投资14.50亿元，为年度计划的64.62%。

　　主要货种稳步增长矿石和煤炭表现抢眼

　　上半年港口货物吞吐量同比大幅增长，完成年度计划的56.78%，港口主要货种增长稳定。据了解，上半年，煤炭、金属矿石、石油及制品分别完成1195.34万吨、4570.76万吨和2301.38万吨，分别增长117.1%、65.1%和2.7%。这主要得益于港口主要企业生产情况比较稳定，中石化册子、宝钢马迹山、六横煤电、港务集团老塘山、浦远绿华平台等作业点都呈现良好的生产态势，超进度完成生产计划。今年上半年，矿石和煤炭表现抢眼是宝钢马迹山、六横煤电、浦远绿华平台比去年同期40%以上增幅的贡献。

　　由于国家继续采取适度宽松的货币政策和积极的财政政策，国民经济回升势头良好，但近期受到加大经济增长方式转变，以及欧洲债务危机等多重因素叠加影响，港口生产总体向好，但一些影响增长的不利因素开始隐现，上升势头开始回落。从二季度环比值来看，港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量都呈下落趋势，除油品比一季度略增，矿石和煤炭分别减少20%和30%。

　　运力行业效益回升航运企业转型升级

　　上半年，国内散货市场总体仍处于调整状态，但已明显好于去年同期水平；国内航运市场行情变化幅度较大，市场行情经历了下降、上升、再下降的明显变化。航运市场的变化主要由煤炭、粮食两货种运价不稳定引起，其中煤炭运价变化幅度较大，成品油、化学品运价基本保持稳定，市场行情总体明显好于去年同期。数据显示，从去年末开始，运输市场呈现继2008年8月以来二次探底的趋势，中国沿海(散货)运价指数从年初的1853点一路下跌，至今年6月末，中国沿海(散货)运价指数下跌到1254点。

　　据了解，今年上半年，舟山市万吨级以上普货船已达到104艘、184.31万载重吨，占全市总运力的47.7%，比去年底增加24艘，近40万载重吨；今年运力规模超过或有望超过20万吨的航运企业，预计会有舟山一海、德勤集团、中昌海运3家。

　　新增运力的大量下水确保了舟山市运力保有量大幅增长，提前完成全年的运力增长指标。运力行业总体经济效益有所回升，市场经济规律作用开始显现。

　　目前，舟山市航运市场的船舶结构正呈现由传统的小型化向大型化转型，航运企业经营情况基本稳定，普遍实现扭亏或略有微利。航运企业进一步调整经营策略，转型升级，建造大型化、专业化的船舶以适应港口物流的需求，运力结构进一步优化。部分中小企业由于银行还贷等压力大，亏损严重而无法经营。

　　港航经济继续看好“三位一体”加快推进

　　“根据趋势分析，随着国家经济形势继续企稳回升以及国际宏观经济环境的持续回暖，港口货物吞吐量有望继续保持稳定的增势，预计下半年港口货物吞吐量将继续保持一定增长速度，但增速还将持续回落。”市港航管理局副局长罗宁预测下半年的港航形势时说，从目前经济形势看，进口原油接卸量将保持平稳，煤炭发运量快速增长，但铁矿石存在较大变数。航运市场最困难的时期已经过去，接下来将会是震荡调整期，航运企业仍将面临严峻挑战。

　　下半年，舟山市港航系统已列出具体工作任务，加强“三位一体”建设将是下半年工作的重中之重。据介绍，下半年，舟山市将加快推进“三位一体”为核心的现代港口物流产业发展。开展大宗商品交易平台的研究探索工作，推进矿砂交易平台建设、油品交易平台、煤炭交易平台、液体化工品交易平台、粮油交易平台、集装箱项目、船舶交易市场建设。加快推进重点地区和重点港口项目，加快航道锚地、引航基地建设和航运船队发展，完善海陆联动的集疏运体系。积极构筑公共信息交易平台，加快推进港航国际大厦建设，建设集大宗商品电子交易中心、物流公共信息平台、口岸大通关平台和企业电子商务平台于一体的综合服务区。

　　同时，舟山市还将加强港航联动，大力提高本港货源本地化份额。落实新出台促进港航联动的政策和奖励措施，建立港航联动信息交流平台。完成航运总公司组建，尽快形成20万吨3～5万吨(单船)运力规模的运输船队。运作好新组建的航运业发展担保公司，为航运企业转贷、购置和打造船舶提供金融支持。继续研究出台扶持航运业发展的优惠政策，进一步加大资金扶持、信贷扶持和税费优惠扶持力度。培养龙头骨干企业，做好航运业联合、联盟和货源整合工作；继续加大招商引资力度，引进大型的中字头合作伙伴、国内一流大公司，借力发展，做大做强。继续拓展航运市场，引导有条件航运企业以国际、国内兼营的方式开拓国际市场，特别是一程运输市场，引导企业适当改变货源结构，大力开拓特种货物运输市场。