十年后东莞港口吞吐量将达1亿吨

　　11月16日，东莞市物流业发展规划发布会召开，《东莞市现代物流业发展规划（2010—2020）》（下称“规划”）正式公布，到2020年，全市物流业增加值达373亿元，港口吞吐量1亿吨，初步建立起分工合理的物流节点体系，基本形成统一开发、竞争有序的物流市场，将东莞建设成为珠三角重要制造业物流节点城市、商贸物流中心和生活物资配送供应基地。

    物流业现状：与经济规模、外贸进出口水平不相称

    当天的发布会由东莞市经济和信息化局主办，《东莞市现代物流业发展规划（2010—2020）》项目组成员出席会议。本月1日上任东莞市经济和信息化局局长的冼周恩出席当天的发布会，他在会上表示，物流业作为现代服务业的重要组成部分，是东莞市在“十二五”期间重点培育的行业，“规划”全面系统地规划东莞物流业未来发展，布局合理，这是东莞市未来物流业发展的政策导向。

    东莞市经济和信息化局副局长罗斌介绍了“规划”编制背景和过程，华南理工大学教授王爱虎介绍了“物流业规划”的主要内容。

    “规划”分析了当前东莞市物流业发展现状。2009年东莞市物流业增加值达到73亿元，排全省第7位，仅占全省的2.2%，与经济规模、外贸进出口水平和服务业发展水平不相称。

    “规划”认为，东莞优越的地理区位具备发展现代物流业的优势，随着《珠三角规划刚要》的实施和东莞市产业结构升级，虎门港B型保税物流园区的封关运作等，为东莞市现代物流业的发展提供了难得机遇。

    珠三角物流节点城市的定位，来自香港、深圳、广州等周边城市的激烈竞争，跨国公司物流外包业务的有效承接等是东莞现代物流业发展所需要面对的挑战。

　　定总体目标：到2020年物流业增加值达373亿元

    “规划”期限为2010年——2020年，分三期，近期规划：2010年——2012年；中期规划：2013年——2016年；远期规划：2017年——2020年。

    力争在规划期内，基本建成高效便捷、有效衔接的综合交通运输网络，逐步形成统一开放、竞争有序的物流市场；物流业社会化和专业化水平明显提高，物流业规模进一步扩大，物流业增加值平均递增16%以上，到2015年，全市物流业增加值达到178亿元，港口吞吐量7000万吨；到2020年，初步建立起分工合理的物流节点体系，基本形成统一开发、竞争有序的物流市场，将东莞建设成为珠三角重要制造业物流节点城市、商贸物流中心和生活物资配送供应基地。届时，全市物流业增加值达373亿元，港口吞吐量达1亿吨。

　　定优先发展领域：筹建东莞“口岸保税物流中心”

    “规划”结合东莞自身实际、行业发展趋势，在规划期内东莞市物流业将优先发展和重点支持保税物流、港口航运、城市配送、国际快件和航空货贷等13个行业领域，

　　保税物流将是东莞物流业发展的重中之重，将根据东莞市产业发展需求，统筹规划设置一批保税物流中心、自用型保税仓库、公用型保税仓库和出口监管仓库等保税物流设施。在虎门港保税物流中心的基础上，筹建东莞特色的“口岸保税物流中心”。

    根据“规划”，东莞将重点规划“一港三带六园区”的物流产业区域布局。具体为，建设虎门港物流基地；西部沿海物流产业带、东部铁路物流产业带、中部城市物流业产业带；东莞市保税物流园区、立沙岛石化物流园、常平大京九物流园、石龙红海物流园、茶山铁路物流园、生态园城市配送物流园。

    在规划提升现有8家货运市场基础上，结合沿江高速、从莞高速、博深高速沿线等在建或规划建设的主干道和交通节点，规划设置3个大中型货运市场。航空货运站场一方面推进港深穗等周边机场在莞的货运站场的建设、布局和运营，另一方面完善航空快件监管中心的布局和运营。