主题词:物流 “国八条”

路桥费和燃油费占企业支出八成

2011-06-10 中国零售物流投资网
 
中投顾问提示:目前物流运输企业的路桥费、燃油费占企业总成本的80%,企业利润空间非常少。

  “物流业属于准入门槛低、投入产出低、盈利能力低的‘三低’行业,希望国务院出台的推动物流业发展8项配套措施能够更细化,扶持更到位。”6月9日,深圳物流业人士在对“国八条”出台表示欢迎的同时,也表达了更多期待。

  

6月9日,深圳市人大代表、深圳市宝恒通实业有限公司总经理肖德军表示,目前物流运输企业的路桥费、燃油费占企业总成本的80%,企业利润空间非常少。

  物流“国八条”直指行业“顽疾”

  6月8日,温家宝总理主持召开国务院常务会议,研究部署促进物流业健康发展工作。会议指出,必须制定完善配套政策措施,促进物流业健康发展,并提出八个“要”。这八个“要”也被业界称为物流行业的“国八条”。

  深圳市物流与供应链管理协会秘书长郑艳玲认为,作为2009年3月国务院印发的《物流业调整和振兴规划》的配套政策,“国八条”再次将物流行业面临的问题摆出来了,可以引起行业更多的关注。“国务院出台8条配套政策,是为物流业‘正名’,因为物流业不是高产出行业,需要更多的政策支持来解决物流业面对的‘顽疾’。”

  以物流企业税收为例。我国目前物流企业业务开展中所涉及的税种主要包括营业税、增值税、城建税、教育费附加、房产税、车船使用税、城镇土地使用税、耕地占用税、印花税、契税、车辆购置税、个人所得税及企业所得税等,其中在营业税环节的征收上存在重复纳税、税负不均以及土地使用税负担过重的现象。

  有不愿意透露姓名的物流业资深人士指出,物流业是准入门槛低、投入产出低、盈利能力低的“三低”行业,随着物流成本的不断上涨,物流行业的利润空间被严重挤压,因此迫切需要得到更多的政策关注和支持。

  同时身为市拖车行业协会副会长的肖德军算了一笔账:一辆车跑一趟长途,路桥费就占18%~22%,最高达到24%,平均22%。而燃油费则占到55%,两者总和达到80%左右。“物流运输企业的利润空间非常小。如果路桥费能够控制在10%之内,才比较合理。”肖德军说。

  期待配套政策落实“时间表”

  据介绍,从2005年开始,国家发改委联合国税总局进行营业税差额纳税试点。目前已有593家企业取得试点资格,第7批征集工作已经完成。而根据“国八条”,将会有3万家物流企业从试点中获益。

  郑艳玲认为,关键还是要把相关政策推向全行业,才有利于行业的发展。“只有一小部分企业获得差额纳税,实际上只会造成物流业竞争的不公平。”她说,“希望能尽快看到相关落实政策的出台,让整个物流行业受惠。”

  肖德军表示,国家政策出台后,地方政府应有一个时间表,包括什么时候取消或者降低相关费用,怎么收费,如何接受社会的监督,并且纳入政府考核等,这样才能让相关配套政策真正落到实处。

 

 
 
 
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