大新华物流再陷船租纠纷：资金困局待解

　　“我们已经下达了最后通牒，再不付款，就拖回轮船。”11月18日，香港金辉航运有限公司(下称“金辉航运”)副总裁程伟文称，海航集团旗下的大新华物流控股(集团)有限公司(下称“大新华物流”)，拖欠其租金480万美元。

　　“我们的资金链没有断裂，只是财务遇到了暂时性困难。” 文江表示，造成这样的原因，一方面是因为整个航运业不景气;另外一方面银根紧缩，部分银行贷款迟迟未到位。“我们将通过‘股东注资’等方式筹集资金，从年底开始逐步清账，还清所有欠款。”

　　12艘轮船的纠纷

　　“公司财务确实遇到了暂时性困难”

　　“大新华物流租船的时候，夸下海口称，其背后的海航集团资金实力雄厚，但却拖延四五个月的船租。” 程伟文表示，“是不是应该先还清欠款后扩张并购?”

　　2010年10月21日，大新华物流与金辉航运旗下子公司签订了租船合约，租用2艘轮船。合约规定，租期为36至38个月，日租金率为2.3万美元/天，并以15日为周期提前预付。

　　“但是，至今为止，大新华物流屡次迟付到期租金，累计拖欠租金已高达480万美元，已经严重违反了租约条款。”程伟文称，公司已经赢得有关两艘轮船的伦敦仲裁。2011年10月25日，伦敦仲裁裁决，要求大新华物流及时支付租金及相关费用，但其至今未履行其在仲裁裁决下的任何义务。

　　金辉航运遭遇大新华物流欠租事件并非个案。据英国《金融时报》报道，希腊家族企业Vafias Group、在奥斯陆上市的Golden Ocean以及总部位于卑尔根的Spar Shipping表示，大新华物流停止支付租赁用于运输干散货大宗商品的货轮费用后，它们有的正采取法律行动，有的则收回了出租的船只。

　　早在今年8、9月，中国远洋被曝出拖欠海外船商租金。一长期关注航运业的人士介绍，在航运业租船，一般租期年限较长，双方签约后，价格出现了暴跌，这是中国远洋拒绝履行合同的根本原因。当年签订合约时，最大的好望角型货轮5年期合同的典型费率是每日8万美元。

　　而今年8月份以来，好望角型货轮租船的平均费率一直保持在每日1.8万美元左右，巨大的价格波动，以及行业低迷，造成了资金支付困难。

　　但与中国远洋船租约不同的是，金辉航运、Vafias Group、Spar Shipping三家公司都是在2010年与大新华物流签约的，当时的船租价格远远低于2008年航运业鼎盛时的价格。大新华物流为何仍赖账呢?

　　“公司财务确实遇到了暂时性困难。”文江解释，由于今年整个航运业不景气，运价持续低迷，公司持续亏损，“每运一批，就亏损一批，11月我们果断停航了4月开通的中国至美西航线4艘轮船”，而该航线有11家公司或停航、或减少运力。

　　“另一方面，银行信贷紧缩，也给公司造成了难题。” 文江坦承，一些银行，与他们的合约已经签订了，程序也走完了，就是不放资金;还比如，承诺贷款3亿，却分6个月到账，每次支付5000万，“这给公司资金周转造成了一定的困难”。

　　“我们欠船东的钱，下游公司也欠我们的钱，现在行业内没有不欠债的公司。”文江同时表示，按照租约，当时大新华物流租船的日租金为1万~5万美元/天，而现在轮船日租金在2万美元/天。

　　“我们在积极与他们协商。” 文江介绍，为了降低风险，大新华物流将通过“剥离非核心业务”、“股东注资”、“股东信贷支持”等手段设法筹资，从今年年底开始逐步清账，还清所有欠款。

　　据介绍，目前物流已经成为海航集团的三大业务板块之一，大新华物流正是海航集团在上海成立的从事综合物流业务的企业，总资产约600亿。文江表示，公司目前拥有70艘轮船，其中自有30艘，租船40艘。

　　金海重工延缓上市

　　今年完成了上市前的私募融资

　　资金方面的困难，似乎也逐渐波及到了大新华物流下属的其他公司。

　　大新华物流自从2009年3月成立以来，一直没有停止并购步伐。“频繁的并购使大新华物流的负债率逼近80%。大新华物流旗下的7家海运公司、3家造船企业都可能面临资金压力。”中投顾问高级分析师黎雪荣分析，虽然经济形势低迷，大新华物流未来仍将坚持并购，在航运、航空、物流、造船、商业等领域进行拓展，打造国内首家海陆空一体化综合物流。

　　11月18日，财新网(微博)报道称，由于无法按合同约定的期限支付收购资金，海航集团和香港投资公司BraviaCapital竞购世界第五大租箱公司GE SeaCo可能失败。由于海航合同违约，前期支付的5000万元定金已经无法收回。

　　“这个项目还在正常推进，这纯粹是谣言。” 文江介绍，目前海航集团旗下的海航资本在运作该项目，“该项目与大新华物流在业务上有密切的关系，但是应该独立运作，不会并入大新华集团”。

　　此外，近年来大新华物流高层曾多次在公开场合表示，将推旗下3至5家企业上市。不过截至目前，尚未有一家企业上市。

　　2010年年末，时任大新华物流执行董事长、现任董事长的贾鸿祥在接受外界采访时公开表示，下属企业金海重工股份有限公司(下称“金海重工”)计划在2011年上半年登陆A股上市。

　　“今年完成了上市前的私募融资，募集了45亿资本，约占金海重工股份的38%。” 文江表示，金海重工此前是舟基集团于2005年前后打造的一家造船企业金海湾船业。2009年7月，大新华物流以“订单加现金”的方式收购了其70%的股权，并更名为金海重工。

　　“金海重工去年盈利6.4亿，今年盈利预计超过8亿。”文江解释，按照证券法，收购后的企业，必须运营三年才可上市。“力争2012年年底上市。”