快递一方涨价牵动几方无奈

　　“涨的不是价，是态度！”

　　与以往一样，新一轮快递涨价潮迈着上涨“一元”的小碎步又向我们跑来了。“一元钱”，它在快递企业中能发挥怎样的作用？快递员能在其中受益多少？网商因这“一元钱”又会受到怎样的影响？消费者是否愿意为这“一元钱”买单……带着上述种种疑问，让我们深入到快递行业中去，揭开这“一元钱”背后的秘密。

　　一元

　　大规模提价的开始？

　　“这行干得太辛苦了！”日前，一位民营快递公司副总说，这短短的8个字难以掩盖其背后的诸多无奈。更让人匪夷所思的是，纵使能义正严词地说出N个提价理由，多数快递公司对外界采取的态度依然是“关”上大门，在这一轮的提价声中集体失语。

　　9月2日，圆通速递在其官网发表了告上海客户书：“经核算后决定，自即日起对上海各分公司进行市场价格调整，调整后为：文件类快件每件上调1元；物品类快件每公斤上调1元。” 紧随其后，顺丰速运、中通速递、汇通快运也纷纷在本月发布提价公告。

　　小步快跑的提价模式

　　据了解，这是两年之内快递行业的第五次集体提价：2009年11月底，申通、中通等快递公司发表涨价声明；2010年春节前后，第二轮涨价潮冲击快递业；2010年10月底开始了第三次涨价；2011年3月第四次涨价；仅仅过了半年后，9月圆通再次率先提价，掀起了最新一轮的提价潮。

　　快递业一直流传着这样一句话：谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死。这不由得让人对此前领军提价的快递企业万分好奇，回头细细梳理两年来快递提价的特点：第一个主揽电子商务业务的申通快递，由于“爆仓事件”打响提价第一战；第二轮的提价则因为春节前后的“快递荒”，在此背景下中通速递率先开始提价；此后，顺丰速递以成本增加领涨第四轮提价；而第三次和第五次的带头者均是圆通快递，并有消息称，圆通很可能在下个月再次提价。

　　“圆通投入很大，还打算给每个快递员都随身佩带刷卡的POS机，成本一再增加怎么可能不涨？”圆通快递员透露。不难发现，快递企业这两年的发展同时伴随着小步快跑的提价模式，每次的调价标准则是“上调一元或是二元”。

　　“一元钱”，在中国经济中或许不值一提，但对于靠“量”经营的网商而言，无论自己还是客户支出，在快递上加起来的开销总数并不是一笔小的开支。更让人担忧的是，物流成本增加后，却看不到快递时效性的大改观。一时间，“不堪重负”、“提价不提升服务”等抱怨声此起彼伏，“小快递，却是大民生”，民营快递企业就这样一次次被推到舆论的风口浪尖上。

　　是快递价格的回归？

　　然而提到“快递涨价”，作为快递行业的资深从业者，韵达快运副总裁周柏根第一次站出来否认了这种叫法。“正确的说法应该是价格回归。想想10年前我们送一件外地件都是50元起价，有的一票能达到200元。如今没这价不说，甚至还出现过10元送3票的同城快递，这能叫涨价吗？此外，目前老客户享受的优惠价格要远远低于各家快递官网的标价，提价后的实际价格也达不到公司标价，提价只能说是让快递价格慢慢回归或是接近自身的真正价值。” 周柏根坚定地说。

　　涨还是不涨？据了解，上调“一元钱”，对于快递公司而言是态度，总部发文，但分公司或是快递员不一定都会涨上去；不涨这“一元钱”，对快递员而言则是策略，快递员执行涨价的原则不是看自己公司，而是看别的公司都涨才调价。

　　■消费者说

　　“快递不快！”

　　“最让我发愁的是，快递不保证几点能送到”

　　“快递不快！”是当前大众抱怨快递最多的一句话。

　　官方数据也证实了这一点。《国家邮政局关于2011年9月邮政业消费者申诉情况的通告》显示，今年9月，受理消费者关于快递业务的有效申诉3882件，比上月增加1100件，增长39.5%。其中，反映快件延误的1905件，占49.1%；反映收投服务问题的913件，占23.5%；反映快件丢失及内件短少的557件，占14.4%；反映快件损毁的391件，占10.1%；反映违规收费问题的59件，占1.5%。

　　读者小马认为，“一分价钱一分货这话一点也不假，顺丰快递是贵，但的确在取送货的时间上比其他快递公司有保证。”然而不能不承认，因为价格差距大，小马在单位发送快递时选用圆通、汇通、韵达的时候比较多。“但不管怎么样，无论价格收了多少，既然是快递，在时间上就要有保障。现在最让我发愁的是有的件发出去，快递直接告诉我不保证几点能送到，且拿着快递号也常查不到快件所走的路径。” 小马说。

　　■网商说

　　快递涨价或引发网商洗牌

　　“眼看着这点微利就没了”

　　小张在一家商贸公司做文职工作，同时她也是一家淘宝网店的小老板。“我的网店主要销售车载音响、防雷电的插线板。”因为小张的货源质量有保障，且售价不高，几年来业绩一直不错。

　　“现在想想这份兼职没法再坚持下去了，一是开网店的门槛越来越高；二是快递价格越来越贵，没什么利润可赚了。”据小张介绍，在网上同行竞争也非常激烈，同一产品拼的就是价格优势和服务。“说实话，我每个插线板也就赚一元钱，反而因为走的量多，快递上能赚2元。”小张透露，因为也算是快递员的大客户，因此她发出的同城快递要比一般人便宜2元，同时她销售的产品是买家出快递费，这中间的差价就成为她的利润来源之一。“年初已经涨了1元，现在又涨1元，关键是怕明年还要接着涨，但网店不能总涨邮费，眼看着这点微利就没了。其实开网店每天需要耗费的精力还不小，不划算了。”

　　一位销售滑轮的网店负责人表示，为了让利给消费者，他们销售的滑轮常年包邮。“滑轮是重量级产品，用顺丰起价就超过20元了，已经用不起；其他快递公司现在涨一元还能承受，但是再涨我们就承受不起了。实在不行，只能取消包邮了。”

　　小张认为，像她这样开网店的人不在少数，即使不开网店还有一份稳定的工作，因此没利润了让网店停业都是很正常的事情。“或许，快递涨价没带来自身行业的洗牌，就先把网商‘洗’了。”小张无奈地说。