顺丰借便利店冲刺“最后一公里”

　　在商家必争的岁末黄金销售期，“最后一公里”配送脱节、货件积压成了快递公司的“死穴”，同时也成为热衷网购消费者的“心理障碍”。据知情人士透露，继在深圳和便利店7-11合作后，顺丰速运12月1日在广州和8字连锁便利店合作，解决“最后一公里”配送难题。除此以外，顺丰速运的自营便利店计划也将循序渐进展开。

　　便利店寄件价格更低

　　此次顺丰合作的广州市粮食集团旗下零售终端8字连锁店共有48家，以包裹为主。而在便利店寄件，1kg同城件价格为9元、省内件为11元，与顺丰速运标准快件相比，分别优惠3元和2元。为了快件安全，便利店工作人员接到快件后将马上包装快件，并且全过程受视频监控。此前，顺丰速运已率先在深圳联手便利店“7-11”，开设寄件代办点，消费者在“7-11”可以完成寄件。

　　徐勇还表示，对快递公司而言此举不仅可以借此拓展经营渠道，还有助于缓解人工及燃油价格持续上涨给快递业带来的经营压力。“本土快递业目前的难点，正是如何在扩大收件业务量的同时降低成本。与便利店合作，一方面有利于快递公司减少人力配送，另一方面在能维持自身收支平衡的前提下，便利店能为快递业务提供更高边际利润以及广告效应”。事实上，便利店和快递合作，这一方式在国外已风行多年并日趋成熟，但是在国内还并未起步。如在日本，“7-11”便利店已经成为了快递的存取站点，消费者到便利店取件、寄件，节约了不少物流成本。而在国内，顺丰速运之前，与便利店合作的快递公司只有邮政EMS，从2007年开始，广州的7-11已经开始代理EMS业务。值得注意的是，尽管7-11便利店提供EMS全天候收寄同城特快专递、国内特快专递和国际特快专递文件类邮件的服务，但不含包裹，而顺丰速运的业务以包裹为主。

　　广州将开自营便利店

　　事实上，与便利店合作仅仅是顺丰速运整个计划的一部分，目前顺丰速运已经在深圳试验性开了20余家自营便利店，此举在国内快递行业中属于首例。

　　而据知情人透露，顺丰下一步还准备将试验范围扩大，预计近期在广州新开数家自营便利店。该知情人还表示，这些便利店的业务还是以快递为中心，“顺丰速运自身对便利店的零售业务并没过多要求，只要能实现收支平衡维持便利店的营运成本即可。”

　　“除非顺丰速运能从快递业务中让出部分毛利，发挥价格优势，否则便利店要实现保本也并非容易。”广东省流通业商会执行会长黄文杰指出，在广州市中心城区仅月租金就要1万至2万元，而目前便利店的平均毛利率只有12%-15%，换言之，一家50平方米规模的小型便利店每天必须要有2万元以上的销售额才能抵消租金、人工、损耗等营运成本。

　　但黄文杰认为，顺丰能否实现不亏，与其选址有密切关系，在什么地方开便利店要考虑区域内的客流量、人流量和经济收入水平。而快递公司掌握了各区域的配送数据，所以很容易统计出该区域的消费人群和客流，也便于其选择便利店的地址。“从短期来看，快递业务的核心用户是白领，所以写字楼便利店比较合适，而随着顺丰速运便利店规模的扩大，其还可以与网店进行配合，所以针对网店的社区便利店是顺丰速运后面的选址方向。”