物流业利润下降艰难度日 拖累卡车行业

　　近日，有业内人士听闻部分物流企业倒闭，特询问是否属实。为求证此事和进一步了解卡车行业受影响的程度，做了一番调查。

　　物流企业艰难度日

　　“济南有一些规模小的物流企业倒闭，我知道的大概有四五家。”济南诚惠兴发快运有限公司总经理李文宗从业10多年，公司目前以零担和专线运输为主，由于物流市场不景气，货源减少，今年业务量较去年下滑了1/3，人员工资却上涨了约20%，运价也不见起色，利润明显下降。“全年都不会太好。”李文宗对全年市场也不看好。

　　由于市场惨淡，上海一些货主为节省成本而选择拼车，使得零担运输较为红火，买车从事零担运输的用户不在少数。“长途货运还可以，基建项目涉及的土方车、搅拌车等工程用车以及运输钢材的用户日子都很不好过。”李刚解释说。

　　济南富华龙实业有限公司董事长李兴国也表示，虽没听说物流企业倒闭，但它们确实经营困难。“不少企业都是散户挂靠经营，无所谓倒不倒闭。市场环境不好，房地产行业低迷，钢铁行业亏损，运输量少了，生意也就少了。”李兴国补充道。

　　物流行业利润下降不足为奇，运价低、油价高，人力成本不断上涨，加上货源减少，本就微薄的利润空间被进一步挤压。“倒闭情况肯定存在，物流行业现在生存艰难。”中国物流与采购联合会副会长戴定一认为，物流行业不景气主要分两方面：其一，物流行业本就和国民经济发展情况基本趋同，目前国内经济处于软着陆状态，投资受限，内需跟不上；其二，国际市场经济疲软，外需下降明显。两方面因素共同作用再加上成本上升，导致物流行业不景气，利润呈下降趋势。

　　重卡经销商看淡全年

　　物流行业不景气，与之密切相关的商用车行业自然颇受影响。4月本应是重卡销售旺季，但中汽协日前公布的数据显示：4月，国内重卡销量为6.2万辆，同比下滑41%，重卡行业销量出现同比下滑，并出现自2009年7月以来首次负增长。

　　整体销售形势不理想将行业回暖时间进一步延后，众多重卡经销商也对全年市场持不乐观态度。“货源少、油价高，跑运输不赚钱，很多用户歇着不干，购车的人很少。”李兴国说，富华龙今年销量较去年下降20%左右。

　　“上海松江区的一个钢材城去年有三四百辆的新增车辆，我们在那边开了分公司，派专人过去，可今年一辆车都没卖出去。估计今年新增车辆不超过50辆。”李刚所在公司以销售集装箱运输车业务为主，今年销量下滑一半还多。

　　“今年能跟去年持平就算不错了。据我所知，今年重汽、陕汽、北奔等厂家在上海的销量都在下降。”李刚判断今年上海卡车行业的总需求量肯定不如去年。

　　“我们的业务量也有所下降，主要是新车降价促销使得新车和二手车的价差缩小，对二手车交易造成一定影响。”北京市旧机动车交易市场有限公司相关负责人表示。

　　近期或有所好转

　　近期存款准备金率再次下调，以及中央允许地方政府拓展融资渠道等政策表示信贷政策出现放松信号；29个城市地铁和轻轨建设项目获批，不少铁路项目陆续复建等，也表明基础建设投资开始回升，来自市场的利好信息逐步显现。

　　国金证券分析师吴文钊也认为，决定物流类重卡需求的关键指标是用户的赢利水平，而运价和油价是最为关键的影响要素。当前公路货运价格已处于历史低位，继续下滑的可能性很小，油价也在日前首次下调，且有望迎来二次下调。这使得重卡用户的赢利水平有望进一步改善，从而推动物流类重卡需求的提升。

　　“不过最近来问集装箱运输车的人明显多了起来，可能货源情况有所好转。”李刚认为，这或许预示市场有所起色。