土洋快递竞争升级酝酿变局 告别暴利提升服务是根本

　　快递业好戏不断：民营企业加速走出去——国家邮政局近日通过网站宣布，宅急送、百世汇通等12家企业正在申请国际快递业务许可；洋品牌急于走进来——在国家邮政局日前公布的第一批260家通过2012年快递业务许可年度报告审核的企业名单中，联邦快递（中国）有限公司和优比速包裹运送（广东）有限公司（UPS）两家外资快递赫然在列。

　　中外快递互相渗透

　　快递市场上，中外企业正在进行一场“互通有无”的活动。

　　洋快递加紧进入中国市场。日前，国家邮政局公布了第一批260家通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单，联邦快递、优比速包裹运送在列。至此，外资物流公司获得了进入国内快递市场的通行证。

　　面对涌入自家地盘的外资企业，国内快递企业也有动作。7月2日，国家邮政局公示了宅急送、百世等12家公司申请国际快递经营许可的情况。据悉，这12家公司基本上都是民营企业，加之已经获批的圆通、顺丰等公司，民营快递正加速走出国门的步伐。

　　如今，国内快递市场的竞争已经白热化。快递业跨界电商业务，电商企业“不务正业”做物流，使出浑身解数都只是想在市场上占据有利地位。然而，大浪总会淘沙，竞争总有成败，近日总部位于上海的CCES快递就被曝出“倒闭风波”——因投资方突然撤资，出现员工工资无法支付、网点瘫痪、客户无法收到快递等后果。

　　综上来看，国内快递市场无疑将酝酿新一轮变局。

　　土洋快递各有千秋

　　快递市场对国际企业开放，对国内快递企业而言可能是一大挑战，但对国内消费者而言，并非坏事，一方面增加了更多的选择，另一方面中外品牌的交锋可以激发企业改善服务质量。从目前来看，土洋快递各有千秋。

　　价格方面，土洋快递相差无几。有消息显示，在联邦快递的官网上，已经可以查询国内服务的报价。例如在成都，一公斤之内的货物，同城快递或寄往重庆次日到达，价格是9.6元；如寄往其他省市，价格为20.5元至24元不等。这与顺丰、圆通、申通、中通、韵达同城快递8至11块的价格相差不大，甚至更低。

　　服务方面，洋品牌稍占上风。国家邮政局每月发布的主要快递企业有效申诉服务问题统计表显示，DHL、FedEx、UPS、TNT等国际快递业巨头，均保持了较低的投诉率，其服务质量比大多数民营快递公司更具竞争力。

　　布局范围与业务方面，国内民营快递企业更胜一筹。据了解，联邦快递和UPS的中国公司将分别以北京顺义区和广州白云区为基地，经营除信件外的国内快递业务。联邦快递申请在上海、深圳、广州、杭州等地开展国内快递业务，而UPS则只是在上海、深圳、广州、天津和西安五地经营国内快递业务。相比于圆通、顺丰等民族快递业遍布全国的网点，洋品牌显然相去甚远。具体业务方面，由于政府禁止洋品牌承担文件运输业务，因此这无疑是其开拓中国市场的一大掣肘。

　　硬件方面，洋快递遥遥领先。由于发展时间较短，国内快递公司在硬件方面远不如洋企。数据显示，截至去年底，国内货运航空公司共有99架全货机，其中适合国内快递运营的窄体货机波音737F和波音757F不足50架，而UPS仅一家就拥有超过500架飞机。两相对比之下有天壤之别。

　　完善服务是发展之本

　　实际上，面对“狼来了”的情景，国内快递业的反应并没有那么激烈。业内人士认为，短期内，国际巨头的进入不会对中国快递业造成较大影响。目前，两家企业在国内的市场份额仅占0.3%左右，影响力有限。而且，由于国际快递企业不能从事国内信件快递业务，而这项业务占快递业务的20%左右，并且是利润最高的板块，所以从目前来看，国内快递业并不会面临太严重的威胁。但从上文几个方面的对比中我们不难看出，洋快递在服务等方面存在优势，国内快递企业不能掉以轻心，两者正面厮杀是迟早的事情。

　　随着电子商务的风生水起，国内快递市场随之水涨船高，市场规模不断扩大。国家邮政局对快递行业的调查结果显示，从2006年开始快递业产值每年以30%左右的速度增长。其中，2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件，实现收入近300亿元；到2011年业务量达36.5亿件，实现收入750亿元，市场规模已进入世界前三。但与此同时，各种问题逐渐浮出水面——快递企业服务质量参差不齐、投诉率居高不下成为不得不说之痛。

　　业内专家表示，目前3%-5%的平均利润很难支撑快递企业的高速发展。目前除立足高端的顺丰能维持收支平衡外，其余快递企业大多烧钱度日。CCES的倒闭就与其资金链的紧张不无关系。

　　毫无疑问，快递业的暴利时代早已过去，当下的市场，拼得是服务。大军压境之下，国内快递企业除了改善经营模式、提高服务质量之外，别无选择。