深圳港成国际航运物流节点

　　吞吐量连续9年居世界第四位的深圳港，依托背后的“世界工厂”，正崛起成为全球市场举足轻重的物流节点。

　　集装箱吞吐量连续九年稳居全球第四

　　自2002年以来的10年时间里，深圳港口货物运输在多年高速增长的基础上平稳发展。

　　2002年，港口货物吞吐量为8767万吨；2003年，深圳港口货物吞吐量首破亿吨大关；到了2011年，则跨越到22352万吨。在吞吐量方面，2002年，深圳港口集装箱为762万标箱；2003年实现集装箱吞吐量1000万标箱，正式跻身全球第四大集装箱港；到了2011年，则为2257万标箱，连续第九年稳居世界第四位。

　　深圳港临港产业已初具规模，有盐田港集团、招商局国际、南山开发等7家港口开发公司，有35家以港口装卸业务为主的港埠企业，近百家经营港口仓储的企业，约80家从事港口船舶服务业务的企业，多达2100多家的集装箱拖车企业，2家专业港航信息服务公司，30多家在深圳市专门从事港航基础设施建设的企业，以及多家引航、船舶检验、拖轮、船舶修理、船舶供应及服务、海事服务、口岸服务机构。

　　国内远洋班轮航线

　　最多港口之一

　　目前，深圳港已开辟通往全球各地的国际集装箱班轮航线238条，其远近洋国际班轮航线覆盖了世界十二大航区主要港口，形成了庞大的航线网络。

　　自2007年以来，深圳港先后与荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、西班牙拉斯帕尔玛斯港、阿根廷布宜诺斯艾利斯港、美国奥克兰港、美国弗吉尼亚港、西班牙瓦伦西亚港、比利时泽布鲁日港、比利时安特卫普港、意大利塔兰托港和瑞典哥本哈根-马尔默港等11个国际港口签订了友好港协议。

　　作为国内国际班轮公司开辟定期班轮航线最早的港口之一，深圳港是我国国际集装箱班轮航线最多、覆盖范围最广的港口之一。

　　在港口供应链延伸方面，目前深圳港开通的海铁联运班列有成都、长沙、重庆、武汉、醴陵、大朗、常平约15条，运输箱量由2005年的2万标准箱增长至2011年的13万标准箱。

　　携手香港打造世界级港口群

　　2009年，《深圳市综合配套改革总体方案》获批，其中一大亮点便是同意深圳与香港共建全球性的物流中心，进一步加强海港、空港、航运领域的合作，打造世界级的港口群。

　　“资源整合，互补发展，绝非是简单的数字相加。”市物流办相关负责人直陈，深港两地要形成互补格局，就是要利用香港自由港、国际航运中心的优势，发展深港跨境物流，共同打造以香港为核心，以深圳为华南物流节点，接轨全球、辐射内地的泛珠三角物流体系。

　　“深港物流业具有深厚的历史渊源和丰富的合作经验，拥有相似的腹地资源与相互依赖的基础设施，并具有各自的比较优势。”业内专家认为，这些都为深、港两地共建国际物流中心奠定了良好基础。

　　新的规划更强调要使深圳港着力实现港口功能升级或整合，而目的只有一个，那就是提升深圳港口在国际航运界的综合竞争力，推动深圳港从世界大港向世界强港的方向迈进。