圆通速递董事长：IPO再等三四年

　　“我们确实是在筹划酝酿上市。” 9月4日，圆通速递董事长喻渭蛟说完，顿了一顿，接着表示：“但是可能要再等三四年才能上市。”

　　圆通图谋上市，已有多年，却始终未有明确消息传出。市场传言也始终充斥着资本市场。早在今年3月，喻渭蛟曾向媒体表示，圆通将在2015年之前上市。而此次喻的表态，则是首次明确表态将上市时间往后推迟至2016年—2017年间。

　　在你追我赶当中，谁能最终成为快递行业第一股，仍是一个不小的疑问。面对如此态势，喻渭蛟半个小时中显得言语颇为淡定。对圆通IPO一事，他欲言又止，不愿多谈。

　　同时，喻渭蛟也透露：“最快今年年底，或者明年，圆通将会有大动作。”

　　“推进加盟向直营转化过程”

　　目前，圆通速递总共有6000多个网点，覆盖了1800多个城市，其中直营只占35%-40%。

　　“加盟点和总部会存在利益冲突。加盟点都是独立的法人，要考虑自身的利益，以成本为导向，并不在意品牌形象，不方便管理。而且加盟权限比较大，在当地可以自己定价。”

　　在中国快递咨询网首席顾问徐勇看来，“三通一达最大的弊端就是加盟模式。”

　　徐勇指出，但由于加盟模式扩张快，经营风险小，快递公司发展初期如果不采用加盟模式创业，很难生存。如今就形成了利益多元化的局面，不适合快递公司集约化发展，要改的话很有难度。

　　“我们正在推进加盟向直营转化的过程。”喻渭蛟回应称，“加盟点的合同到期后，可以自主选择继续加盟或者成为直营，我们给加盟点的只是品牌的使用权，但客户是他们自己的。总部会根据加盟点的能力、是否符合总部制定的要求来决定是否允许继续加盟。”

　　直营点的运行都是圆通速递总部直接负责，按照统一的规范和标准，如果服务能力不够，总部可以更换直营点的经营者。

　　但喻渭蛟表示，以后扩张时，加盟和直营模式还是需要并取。“圆通速递直营改革不是几年能够完成的。”业内人士认为。

　　原有的“三通一达”格局，加之后起的顺丰，和国企背景的EMS，快递行业的竞争早就已激烈无比，创新也就显得更为重要。

　　“公司明年就会推出两项全新的服务。一是承诺服务，就是向客户承诺时效和质量，如果达不到承诺，则退免全部运费。二是有价保险服务，所有通过圆通寄送的货物，只要再加一块钱，就可以有5000-10000元的赔付保障。新服务将于年底在部分网点试运行，明年正式推出。”喻渭蛟透露。

　　与快递服务的劳动密集型传统印象不同，喻渭蛟对信息化建设尤其重视，“信息化是我们以后发展的核心。圆通原有的金刚核心营运管理系统正在全面升级，升级完成后，客户自助查询将会更清晰更方便，圆通内部的操作也将更简捷，更方便管理。通过新系统，可以把所有的数据结合市场进行分析，从而进一步改进运营。”喻渭蛟说。

　　圆通速递现在已有五架飞机在运行，“北上广一线城市我们已经能做到今发明至。我们也在筹备全货机航空公司，目前正在协调的过程中。”喻渭蛟称。

　　此前，圆通速递计划投资55亿元在浙江萧山空港新城打造全国航空总部，并在5年内完成；在武汉天河机场已拿下100亩地，并声称将陆续在北京、上海、深圳等八大城市建立圆通航空基地。圆通副总裁戚建敏曾透露，未来十年，圆通速递将培育20架规模的全货机机队。

　　尽管正大力建设航空公司，喻渭蛟表示，“现金流还是很正常。圆通速递从来没有募资过，我们不缺钱，缺的是资源、战略和人才。上市并不是为了圈钱，主要是为了提升圆通的品牌形象。”

　　“圆通不做第一”

　　前有DHL、UPS等外资快递，后有背景雄厚的国营企业EMS，加之顺丰速运，圆通速递并非没有意识到竞争的残酷。

　　“我们在省会城市的覆盖率达100%，地级市达98%，县级市是88%，在民营快递中网点覆盖已经排在前列，服务、时效和性价比肯定比其他三家公司要好，这是经过国家行业协会认证过的。”喻渭蛟说。

　　今年6月，喻渭蛟任命相峰为圆通速递CEO。相峰去年8月才被任命为通用汽车中国公司副总裁，负责通用汽车在华公共政策与政府关系相关事务。2003-2012年，相峰在国际快递公司UPS任中国公司副总裁，同样负责公共事务。在此之前，相峰曾任中国商务部办公厅处长。

　　除了招兵买马，在喻的规划中，圆通下一步发展的重点将是国际化。

　　喻渭蛟透露，明年圆通的国际化业务也会有大动作。

　　除了传统快递行业内的竞争，今年，京东、凡客等多家电商宣布将自建物流，遭到传统物流的反对。

　　喻渭蛟表示，电商自建物流对圆通的业务不存在影响，“只是又多了一些同行，竞争肯定会更激烈。不过他们有没有这个能力又是另一回事。”

　　按照国家《邮政法》规定，有外资进入的公司不允许参与邮政公司、信件的国内快递业务。而这部分业务，一直都是国内快递业务中利润最高的，宣布自建物流的京东已多次获得外资融资，包括加拿大安大略教师退休基金、沙特投资公司王国控股公司、俄罗斯投资集团DST等。

　　万擎咨询CEO、电子商务观察者鲁振旺也认为，京东、凡客等电商自建物流对传统物流行业并无影响，“现在有力量自建物流的公司只是极少数，90%以上的电商需求必须要靠第三方物流来解决。只有订单率极高的电商才敢自建物流，就连京东的物流很多也是外包的。”

　　面对激烈的竞争态势，喻渭蛟坦言：“我们一直会在前三强，但不可能做到第一，因为没有这个能力。”但他也指出，一切都是由市场说了算，圆通能做的就是尽可能为客户服务，依靠服务和时效走在国内快递前列。