【北京晨报】网络下单家门口租还 中国式租车被激活

  　联想控股砸给神州租车的10亿多元激活了国内租车市场。上世纪80年代以来，持续20多年的起起伏伏，在近些年国内火爆的新车市场带动下，租车市场终于被彻底激活，目前除了本土传统租车企业和新进品牌之外，欧美及香港资本均在低调抢滩。 不过一些悲观人士依旧认为，这轮大潮淘洗之后能留下来的不会太多，因为这个行业有太多的隐忧。

　　网上租车兴起

　　据了解，目前租车业务基本分为对公和对私两种，对公业务主要面向公司，对私业务则主要面向个人。租车市场在这几年的快速增长与对私业务的快速增长密切相关。除此以外，新的租车方式也功不可没，比如网络下订单、家门口租车还车、地铁站点租车还车等。

　　与去门店租车的传统租车方式相比，这两年几乎所有规模稍大的租车公司都推出了网络租车服务，用户仅需要填写租车的时间、地点、车型就可以完成订单，按时按需取车即可，颇受年轻人追捧。

　　“网络租车主要是通过预订的方式，着急用车的时候很难租到合适价位的车型，而租车的价格也与预订的时间长短与方式有关。”一位租车公司负责人表示，在网上租车的话，租车公司可以集中调配资源，改变以前门店资源调配缓慢的问题，而且车型相对丰富，价格则可以根据时间有不同的调整。

　　一位业内人士表示，使用网络提前预订的方式，租车公司不仅可以省去很多门店费用，还不用准备大量现车，“可以与二手车销售商等产业上下游签约，随时调度资源”。

　　“中国模式”沿地铁布局

　　中投顾问产业研究中心发布的报告显示，截至2008年6月底，国内13个中心城市的汽车租赁企业虽然多达800多家，但可供租赁的车辆仅4.5万辆，其中80%的企业运营车辆不足50辆。

　　“国内租车行业自上世纪80年代出现以来，‘市场前景巨大’喊了20多年，资本涌入的不少，折戟的更多。”一位行业人士介绍，经过几轮的淘洗，这几年租车行业才真正有了点热潮，不过依旧处于起步摸索阶段，未来的发展空间依旧得看企业的发展策略。

　　一些分析人士介绍，租车行业这几年有所发展，原因是摸索出了一些“符合国情”的发展路径，例如北京几家大型租车公司依托北京奥运会和地铁线路的建设，推出了从家门口到地铁站的出租服务、任意地铁站随时还车的服务等，带动了生意的发展，“考虑到堵车带来的时间成本，沿地铁线路布局租车服务是很巧妙的策略”。

　　据了解，目前私人租车市场价格基本在100元/天以内，高级车型也在200元/天以内，加上在很多地铁站点可随时还车，相对于出租车零散打车或者包车一天动辄数百甚至千元以上的价位，这一价格还是极具竞争力的。

　　一位住在离城区较远的网友表示，知道在家门口的地铁站有车出租很激动，因为一般车型88元租车费加15元保险费，集中一天去办事的话，比打车划得来，而且很多地铁站都可以还车，十分便利。

　　对公业务仍是利润支柱

　　不久前的一份调查报告显示，在7642位参与调查的人中仅一半有过租车经历。而在大家最看重的几个要素里面，有近八成消费者最注重的是租金。其中，租金在100元/天到200元/天之间价位的车型是消费者的租车首选。

　　“以前租个小面包车都要好几百元一天。”一位专家表示，消费者低租金的需求导致租车公司竞争激烈，目前受追捧的100元/天的租金正是这么产生的。

　　“虽然租车公司大部分业务来自个人，但是往往与大公司之间的合作利润较高。”一位租车公司的销售人员透露，大公司的集体包车利润比较高，包括出游、商务使用等，而且长期合作还能分散公司经营风险。

　　国内汽车商还没看到商机

　　实际上，除了现有的租车公司看重这块业务，很多汽车生产厂家也有意瓜分这块“蛋糕”。今年上半年，北京奔驰就联合经销商和国际金融租赁专业公司，推出主要针对企业客户的汽车租赁业务。

　　而在发达国家市场，基本上所有汽车厂商都将租赁市场当成主要业务来做，例如全球最大租车服务商赫兹(Hertz)就是依托福特而生的。一些数据显示，2009年，美国几大汽车公司向汽车租赁业投资近80亿美元；欧洲几大主要汽车公司在这一行业的投资达10亿英镑。目前，美国以租赁形式销售的新车占总销量的30%以上，日本占到15%。

　　不过从目前看，国内汽车厂商尚没有瞄准这个市场。记者采访比亚迪等国产厂商时，答复均是暂时没有这方面的打算。

　　原文发布地址：http://auto.sohu.com/20100824/n274422952.shtml （北京晨报）