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成都拟建中国最大规模铁路集装箱物流中心站

2008-10-28 中国零售物流投资网
 

加快铁路建设,充分开放合作,构建泛亚交通物流新体系,成为昨(27)日召开的首届西部国际合作论坛的共识,泛亚铁路网络体系及四川新铁路网的蓝图已经绘就。

 

铁道部副部长卢春房介绍,为构建泛亚地区铁路网络体系,国家还规划建设中国至中亚地区的中-(吉尔吉斯斯坦)-(乌兹别克斯坦)铁路,连接哈萨克斯坦的精()()(尔果斯)铁路,实施乌鲁木齐至阿拉山口铁路电气化改造;建设连接蒙古国的临河至策克铁路、西小召至甘其毛道铁路;建设连接东南亚地区的玉溪至河口、大理至瑞丽、玉溪至磨憨铁路等,以提升泛亚铁路互联互通能力。

 

其中,四川境内在建和规划建设的项目有达成线扩能、成都至兰州、成都至贵阳铁路、川藏铁路、成都-格尔木-库尔勒铁路、成都-西宁-张掖铁路等,投资规模约5000亿元。

 

成都铁路局透露:“十一五”、“十二五”期间,四川铁路网将按照“枢纽强化,南北扩能、东西贯通”的原则,形成以成都为中心,贯通南北、连接东西、通江达海的西部铁路交通网骨架。

 

将建设中国西部规模最大、标准最高的成都新客站和修建全国规模最大、具备通关功能的成都铁路集装箱物流中心站等,把成都铁路枢纽建成为全国最大的六个铁路枢纽之一。南北扩能:修建成兰、兰渝、成贵铁路,成昆二线。并通过南昆线直接到达广西沿海,与东南亚铁路接轨,成为四川与东盟国家物资交流的重要通道。

 

东西贯通:达成铁路扩能打通东西货运通道,形成亿吨级的货运大通道。加快遂渝增建二线。

 

以上项目全部建成后,四川省境内铁路运营长度将达到4800公里,路网密度达到100公里/万平方公里,比2007年提高85%;复线率达到60%,比2007年提高2.6倍。

 

成贵铁路(成都~贵阳):起于成都南,利用成绵乐城际铁路和成昆铁路增建二线至峨眉,经乐山、五通桥,沿岷江而下,经蕨溪、真溪、高场、喜捷场抵达宜宾,经珙县、文兴,进入云南境内,经威信、大河滩,跨赤水河,经雁塘、毕节、大方、黔西、修文,接新渝黔线白云站至都拉营,引入新贵阳站。时速200公里/小时,一次新建双线,成都至广州8小时可达。

 

川藏铁路(成都~拉萨):主要承担川渝地区与川西北、西藏的客货交流。成都~雅安~康定~理塘~左贡~波密~林芝~拉萨,线路全长1629公里,其中四川境内约650公里。规划建成为一条客货并重、兼具城际功能的西部地区铁路主干线,按单Ⅰ级电气化铁路建设。其中成都~雅安段一次新建双线。设计时速160公里/小时。

 

川青铁路(成都~格尔木):利用规划的成都~兰州铁路在两河口出岔,向西经马尔康,然后向西北经班玛、达日、玛多与兰青线的南山口车站接轨。该线是一条西部地区路网性铁路干线,按单线Ⅰ级电气化铁路规划,设计速度160公里/小时。隆黄铁路(叙永-织金段):隆黄铁路连接川、滇、黔三省,北起四川隆昌,南达贵州黄桶,经内江、泸州、昭通、毕节、安顺五地市,全长451公里。该项目已列入铁路“十一五”规划及铁道部与贵州省签订的《部省协议》。由铁道部统一规划分段推进。为充分发挥隆黄线在路网中的作用,规划本线建成后继续向广西百色延伸,并于2020年前建成黄桶至百色段。

 

攀枝花至昭通至丽江铁路:昭通至攀枝花段西起成昆铁路攀枝花车站,经会理、会东,于巧家跨金沙江进入云南,经鲁甸,接内昆铁路昭通车站,利用既有铁路昭通至六盘水段,与贵昆铁路相连,新建线路全长278公里,规划标准为单线Ⅱ级铁路,计划工期4年。攀枝花至丽江段起于攀枝花站,向西经仁和区、下新村后一跨金沙江,经华坪穿营盘山隧道沿省道308前行,绕程海北侧至永胜,穿光头山隧道于何家坪处二跨金沙江,线路转向北沿金沙江右岸行走,穿雷打山隧道后与既有大丽线的丽江站相接,全长242.965公里。

 
 
 
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