下调油价成物流业“救命稻草”

“如果年底前不下调价格，物流行业可能会出现规模性倒闭潮。”欧佩克减产、中国5860亿美元的经济刺激举措，并没有重振国际原油市场，原油期货昨日结算价已破56美元。然而，由于成品油定价机制的问题，国内零售价格调整仍只在酝酿中，专家表示，这早已过了成品油价格下调低点，至少有10％下调空间。而迟迟未见降的油价，使该项支出占总支出1/3的物流行业已“命悬一线”。

订单严重缩水企业裁员保命

“油费涨了，订单价格不仅涨不上去，连订单量也少了三成，我们现在只能挨一天是一天。”一运输企业负责人向记者诉苦道，油费方面的支出大约占了总成本支出的1/3，今年内国家已经两次上调成品油零售价格，已经使得企业利润严重下滑，加上金融危机已经导致下游一些企业纷纷倒闭了，订单量至少下滑了三成，纯利润已经少了八成。

信息时报记者采访发现，一些业内企业纷纷通过裁员来保命。一广州某快递公司经理豆先生透露，10月份的订单量同9月份相比降低了60％。9月，该公司为其中一个长期客户的发车量在80多次以上，而10月份还不足50次。每次发车的运营成本大概在500~600元。

“如果一个客户的订单少了六成，就相当于我们公司的整体订单少了50％，基本就是处于赔钱运货。”油费降不下来，订单又少了，豆先生只能靠裁员为计，该公司员工已经从100人裁至不到70人。而据他透露，很多小型快递公司为了不被市场淘汰，纷纷选择裁员来维持。

这是个别企业的悲观吗？海元物流董事长陈建君认为：“行业已经到了承受边缘。”据介绍，占了物流公司总支出35％的油费、订单价格因竞争等压力不能上涨、受金融危机影响订单需求萎缩，已经使得一些物流公司倒闭，老板“走佬”的例子也不少见。

据他介绍，今年两次上调成品油价格，行业平均利润至少降了30％，尤其近期，业务量又下降30％，这相当于纯利润下降70％~80％，管理不完善的公司下降更多，约80％~90％。

视下调油价为救命稻草

陈建君表示，虽然行业已经在筹谋出路，结成联盟报团过冬，政府部门也表示可能会降低税负，但是这都不是一时之间能促成的，最行之有效的还是尽快下调成品油价格。“如果年底前价格不调整，物流行业可能会出现规模倒闭，因为维持半年仍不能盈利，企业通常是不会再继续做下去了。而流通体系遭到破坏，上下游的行业恐怕也不能幸免。”