天津两大型综合性物流基地明年开建

　　记者从昨日召开的第十二届中国物流技术与管理发展高级研讨会上获悉，明年天津将有两个大型现代化综合性物流基地投入建设。

　　近年来，国内民营物流企业逐步实现了从现代第三方物流企业向供应链一体化服务商的战略转型。为了加强供应链上各个节点的协同与整合，物流企业在全国各个大中城市及区域中心城市，争相投资建设综合性物流基地。据了解，宝供物流已经正式落户天津，并计划在天津投建宝供（天津西青）综合物流基地和宝供（天津空港）国际物流基地。宝供物流集团董事长刘武向记者介绍，西青综合物流基地占地面积20万平方米，计划投资5亿元，2009年开工建设，预计两年建成完工。

　　业内人士认为，西青区产业优势明显，供应链管理存在较大提升空间。区内企业对外采购的原材料、零部件增加了企业的采购成本，资金占压。建设这样一个综合性物流服务平台，可以吸引外地零部件、原材料供应商来天津设立分销中心，帮助区内企业实现零库存。另据了解，天津空港国际物流基地计划投资1.5亿元，占地面积5万多平方米，也将于明年上半年开工建设。这两个现代化物流基地的建成，将为西青区、空港地区乃至整个天津市的大型跨国采购集团、分销企业以及环渤海地区的制造和进出口企业提供集采购、生产、分销、配送及外贸一体化物流服务功能。

　　值得关注的是，2008年，在出口增长放缓、生产和物流费用上涨等不利的市场环境影响下，国内物流企业如何才能够保持稳步增长？

　　中国物流学会副会长王佐向记者介绍，在2008年4月，中国仓储协会对450家大中型企业进行的物流意向调查显示，45%的企业将在未来一两年内选择新的物流商。其中，75%的企业将选择新型物流企业，而非原有仓储运输企业。64%的企业将把所有的综合性物流业务外包给新型物流企业。

　　虽说市场对新型物流企业的需求渴望，但是目前业内大部分物流企业仍然主要在提供运输、仓储等功能性物流服务，并通过比拼功能、服务、价格进行市场竞争。刘武向记者举例，1994年国内物流企业的吨公里运费是0.6元左右，而现在，在油价、人力成本均比当年大幅增长的情况下，吨公里运费却不足当年的三分之一。若想改变现状，就需要企业超越传统物流服务模式，在服务理念、服务内容和服务方式上实现创新。