轿货两用集装箱

　　受到运输工具的限制，运输汽车目前只是少数财大气粗的专业物流公司的“专利”。

　　目前，在我国道路运输领域中，用来运输轿车的工具只有“轿车运输专用牵引车”一种，由于它车身较长，通过性能较差等特点，在运输中并不能很好地完成任务，例如像在云南、贵州、四川等一些山区城市，轿车就无法通过公路的方式来运输。

　　身为一名普通的、以集装箱运输为主业的货运公司的操作人员，或许有时会浮现出这样的念头：有没有一种集装箱，既能运输普通货物，又能运输轿车呢？一种新型的轿车运输工具——“轿车、普通货物运输两用国际标准集装箱”的问世，对此给出了一个满意的答复。

　　车货两用箱的技术特点

　　“轿车、普通货物运输两用国际标准集装箱”（如图所示），是上海同泰货运有限公司董事长刘学君发明的一种专利产品。

　　这种集装箱的箱体内部设有承载板，由驱动装置驱动，可以在一定的范围内自由升降。承载板和箱体内部底板设有凹槽，该凹槽在装载轿车时下沉，可以降低轿车装载高度和减轻轿车在运输过程中的跳动。在承载板和辅佐顶下降回位之后，这种集装箱就变回与普通集装箱尺寸一样，可以装载同等数量的普通货物。

　　在装卸操作时，这种集装箱有一个突出的技术特点，即在箱子顶部设有辅佐顶，由驱动装置驱动辅佐顶，可在一定高度内自由升降。在海运船舱面、集装箱堆场堆垛或者从顶部吊装时，为保护露出在集装箱顶部箱框上的轿车车身，可以将辅佐顶升起，以满足实施多层堆放和从顶部起吊装卸的要求。

　　据介绍，这种集装箱可以放在宽度为２．４米，长度为７．２米、１０．５米和１５．５米等规格的“轿车普通货物运输两用车”及其牵引车上运载，７．２米规格的车型一次运输可以装运２台普通轿车，１０．５米规格的车型一次运输可以装运４台普通轿车，１５．５米规格的车型一次可以装运６台。由于装运汽车与普通货物动静皆宜，操作起来灵活、安全，可以广泛应用于公路、海运和铁路轿车运输领域。

　　在交通运输中的替代性

　　据介绍，与以往的运输工具相比，这种集装箱在通用性和成本方面的优势非常明显。

　　第一，它适合山区装载运行，可以解决轿车不能通过公路运输到山区的问题；第二，它在卸去轿车之后，也能和普通集装箱一样运输货物，从而提高轿车运输企业的经济效益，解决空车返回的难题；第三，集装箱内利于特殊装置，很好的固定住轿车，减少了轿车在运输途中的损坏；第四，集装箱设计合理，使装卸轿车过程简单，劳动强度相对减少；第五，与该集装箱配套的两用车、牵引车，一般比同种规格、型号的牵引车价格低２０％—３０％。

　　该集装箱不仅在铁路运输中可以取代“铁路轿车专用集装箱”，而且配合该集装箱的两用车、牵引车，在公路运输中可以替代目前的“轿车运输专用牵引车”，在远洋运输中，这种集装箱也可以取代“轿车运输专用集装箱”和汽车船。

　　例如，汽车船造价昂贵，目前世界上只有少数几家规模庞大的运输企业拥有，而且受轿车运输量的限制，有很大的局限性，有了“新型轿车、普通货物运输两用集装箱”，就可以在舱面上像堆放普通集装箱一样多层堆放，舱面利用率提高，运输企业再也不用花费巨额资金购置汽车船了。

　　根据发明者刘学君的对这种新型集装箱的应用效益测算，对轿车经营者来说，可以节省运输费用大约５０％；对运输企业来说，可以提高经济效益３０％—４０％。此外，使用与这种集装箱配套的两用车、牵引车，和目前购置轿车运输专用拖车相比，也可以减少购置费用３０％—４０％。