优化物流政策,广西物流大发展
正当“发展三产服务业刻不容缓”“让物流业走上快车道”成为柳州市的主流声音,4月23日,自治区重点项目——广西长乐国际物流园在柳江县进德镇隆重开工。与此同时,坐落该县基隆村的桂中海迅物流公司在热火朝天建设,通达汽车储运公司在拓展新基地,洛满物流园建设在强劲推进,新兴工业物流园经包装,在向外抛出招商绣球……长乐国际物流园缘何落户柳江?现代物流业何以在柳江勃兴?回顾该县近几年发展现代物流业思想观念的转变、战略布局、政策扶持、服务推进的“轨迹”,就不难看出,今天的局面及可预想的前景,在柳江是水到渠成的。
变思路,走活一盘棋
长期以来,不少柳江人形成一个固定思维:柳江与柳州零距离,于二产利而三产弊。主动接受和配套柳州的工业辐射,汽配业快速成为柳江工业的支柱产业;但在商贸流通方面,认为“柳州很丰富,才走那几步,柳江只能是小卖部”,一句话,柳江生意难搞。受这种观念的支配,相形该县工业的发展速度,三产服务业严重滞后。
柳江县新任班子认为,城市的辐射和吸纳功能,是固定、跨产业、双向存在的,犹如长江之于洞庭和鄱阳,江溢湖纳,江匮湖充。不能强调一方辐射而另一方吸收,如果因此回避,要实现工业化、城镇化、服务业现代化联动发展,只能是空话。县域的三产服务业同样有广阔的吸纳空间,必须加快发展,尤其是生产性服务业,必须作为主打方向,使产业融合发展。
观念一变,立即体现在决策上。2006年8月,县委十二届全会提出:以发展工业物流为突破口,发展大市场、大流通;2007年1月县委十二届三次全会提出了“以发展工业物流为代表的服务业为支撑,打造中国汽车零部件配套基地”的战略目标;今年1月县委十二届四次全会提出,抓住泛北部湾区域合作和为柳州市生产生活及工业城市配套的机遇,“以建设区域性物流基地为目标,积极引进以配套服务汽配产业和机械制造业为主的现代物流企业,着力建设工业产成品、原材料、半成品物流市场,支持柳州企业实现零库存、零仓储”。现代物流业的棋局,在柳江就这样越走越活。
优布局,企业好着床
物流园区集仓储、信息、配送、搬运、运输、停车、汽修、住宿、餐饮等于一体,既是货物集散地,又是产业园区,被看成是一块“集成板”,讲究科学布局;对于行业外部的县域来说,各物流园的分布,更一块“集成板”。布局如何,直接影响到县域的发展和物流的招商引资。过去,柳江物流业没有政府的宏观规划和引导,企业之间也缺乏交流和沟通平台,因而大都各自为政,自我发展。
发展物流业思路既定,柳江县针对分散经营的现状,利用柳汽生产基地、火车站、高速路口、白莲机场等地缘优势,加强规划,给各功能区加以定位。目前,该县正着力依托交通干线,围绕“新兴—进德—拉堡—成团—洛满”物流通道,抓好大型综合物流园区、专业物流中心和市场配送网络建设,启动建设进德、都龙和洛满物流园,并支持有条件的乡镇和城乡结合部发展仓储、物流业。
优化布局的同时,该县加大对物流业招商引资的力度,广西长乐现代物流公司、桂中海迅物流公司、三达物流公司等纷纷入户柳江。
出政策,给足“优惠券”
去年5月,柳江县出台了鼓励发展服务业的政策,对发展物流等三产服务业明确规定,除了享受国家规定的税收优惠政策,还可获得县财政资金的扶持。县财政每年按服务业新增税形成地方财力部分的20%以上、不低于200万元的比例安排发展引导资金,专项用于支持鼓励发展的服务业项目。
政策还规定,分别对新办的年纳税600万、300万和100万元以上的商贸流通业,三年内实现的地方财力部分,按90%、60%、50%、40%和30%的比例,分年度安排给企业用于扩大再生产;分拨、配送、采购、仓储类物流企业及专业物流服务类企业,其利润总额形成的地方财力部分,三年内给予50%的补贴。此外,对符合现代服务业成长计划的重大项建设目,在用地、地价及审批等环节,也给予优先优惠。
良好的政策环境激励了物流业的发展。该县原有的物流企业如通达汽车储运、永泰仓储、国联物流、风神物流、双明运输、中石油进德油库等在迅速壮大。
抓服务,推进大项目
如何让引进的物流企业尽快开工,让本县已有的物流企业做大做强?柳江县把长乐现代物流园、通达运输公司物流园建设列为今年必办的重大项目,并以继续解放思想为动力,把服务观念、工作作风和效能落到推进项目进展的实处。
长乐物流园建设涉及3个村委4个自然屯200多户农户。征地工作难度很大,县领导亲自牵头,有关部门积极配合,镇村干部扎实做群众思想工作,经过全体征地组成员的不懈努力,目前已完成签字175户,面积458亩,分别占被征地农户总数的74%和应征土地面积的50%。目前还没有签字的农户有60户,涉及土地193亩,其他还没有征的265亩土地为荒山、荒地、集体地,可以通过协商解决。通达运输公司物流园需要的68亩地,原来是块争议地,现在得到了妥善解决。此外,该县支持和配合三达物流公司、南环物流园等的入驻和开发建设,进展也相当喜人。
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