南昌物流业“先天不足”

由于先天因素使然，近年来，南昌商贸物流业虽然取得了快速发展，但同时也陷入到了一个相对尴尬的困境之中：交通拥堵、物流不畅、人流混杂、分工不明确、专业化程度不高、集聚化程度有限、发展前景模糊、发展潜力缺失的尴尬困境之中。

众所周知，江西并不缺乏大型、一流的物流企业与公司，江西物流业的发展水平与规模甚至在全国都居于前列。那么为何南昌商贸物流业在相当长时间内都与其真实水平存在着如此之大的差距呢？

某业内权威人士认为：“这是由多方面因素造成的。此前一段时间内，我们的思想还没能足够解放，没想到要‘走出去、请进来’，多多与外面的世界交流、融合，所以，就导致了江西的全面落后的局面。新时期，在省委、省政府提出了‘中部崛起’、‘对接长三角、珠三角、闽东南三角’的发展战略之后，南昌商贸物流业才开始获得真正的大发展机遇。有信息显示，今年上半年南昌有一批商贸物流业重点项目的建设步伐在明显加快，如城东、城南、城西、城北四个区级商业中心等，在总体规划、项目选择和项目建设等方面都取得了突破性进展。而截至目前，全市商贸物流业重点项目共40个，商业零售面积140万平方米，预计到今年底完工或开业的商贸物流业项目将有17个，项目总投资累计已达74.2亿元。这当然表明南昌市在商贸物流业建设方面取得了不俗的成绩，但它并不能掩盖问题的存在”。

“南昌现有的商贸物流业存在着诸多共性问题。以洪城商圈为例。该商圈原为城郊区域，后来由于南昌大桥的开通，商贸物流业借势而起，十余年间发展成了南昌乃至华东地区最主要的商圈之一。然而随着南昌城市面积的不断扩展，南昌大桥、洪城大市场地区已成为市区的一部分，该商圈所面临的问题便日益暴露了出来：交通拥堵、物业成本高企、物流不畅、专业化程度不高、管理落后，甚至于一些号称专业化的大市场还没有发展起来，就面临生存难题，发展前景黯淡……基于上述，南昌市政府顺势提出了‘城内大商场、城郊大市场、城外大物流’的新时期商贸物流业总体发展规划，优化市场布局，构筑交通通道、明确专业分工、合理配置资源、引进现代管理手段与交易方式、提供优质优厚的售后服务等，以多样化的现代经营管理模式，促进传统批发市场的转型升级。”

“但是现在看来，上述政策的完全落实尚需时日，大多数商贸物流市场仍然存在着这样那样的问题。特别是位于城郊、城外的各种各样的大市场，比如深圳农产品交易大市场、南昌化工大市场、南昌华东工业博览城、南昌香江家具大市场、金屋装饰建材城、司马庙建材大市场、洛阳路建大市场、洪城大市场及其周边的大大小小、形形色色的各类市场等，南昌现代商贸物流市场建设，任重道远。”该专业人士说。

事实上，近年来南昌在大力发展商贸物流业的同时，更加强了其专业化建设。来自南昌市商贸委的消息表明，到2010年，南昌市还将逐步形成2个市级商业中心（含中央商务区）、6至8个区域商业中心、5个卫星城镇商业中心等，并在城郊结合部发展一批大型规范的专业市场，形成市场体系完整、网络畅通的区域性商贸中心，形成一批专业性强、特色独具、风格各异的商业亮点。

表现在传统批发市场转型升级方面，南昌市将优化其产业、市场布局，重点建设纺织服装、日用小商品等生活消费品市场，蔬菜、水果、生猪、禽蛋等农副产品销售和批发市场。通过新建、改扩建、联合重组等手段，逐步形成几个集散能力强的专业市场群。采用和推广竞买制、拍卖制、电子网络等多样化现代交易方式，促进传统批发市场转型升级。

南昌小商品城就是其中代表性项目。它依附于实力雄厚的浙商开发集团，扼守生米大桥交通要道、承接沿海地区产业的梯度转移，在省市县各级政府的大力支持下，已经形成了全新的商贸物流发展模式，为南昌商贸物流业的发展带来了足够的信心与可能。