金融危机对中国运输物流业冲击渐显

    2月24日，科尔尼(上海)企业咨询有限公司发布了物流行业白皮书指出，受金融危机影响，物流运输行业及企业竞争格局将发生新变化，表现为三大趋势，一是行业需求疲软且客户要求改变，重塑运输物流服务内容；二是利润被进一步挤压且波动性增强，亟待成本优化；三是投资意愿升温，行业整合加速。

    科尔尼大中华区运输行业负责人吴方明表示：“目前很多跨国公司都表现出对中国运输物流企业的并购兴趣。面对跨国公司中国并购时，中国企业应尽快提升服务水平，拓展国内网络的深度和广度，进行产品调整，避免与国外巨头面对面竞争。由于中国物流企业实力薄弱，市场敏感度欠缺，因此海外并购时机尚不成熟。”

    白皮书指出，由于金融危机对内、外贸影响，对中国运输物流业的冲击逐渐显现。

    根据中国物流统计年鉴数据，从2008年第三季度到第四季度，中国社会物流总费用(包括运输费用、保管费用、管理费用)的同比增长率，从19%下降到了1%。

    科尔尼大中华区董事颜志伟透露，虽然仍处于起步期，但几大因素正在加速物流业的并购整合。首先是市场与客户需求不断转变，要求运输物流企业拥有强大的国内网络，或国内外运输一体化网络，以及整合的物流解决方案。

    “中国运输物流行业集中度很低，任何企业想获得领导地位，并购是最好的途径之一。”吴方明强调。

    其次，由于金融危机加深，与物流公司的长期发展战略一致且拥有强大网络、品牌及基础设施资源的并购对象涌现。

    “目前并购对象的估值比金融危机前，有相当比例的下降。”科尔尼大中华区经理李健指出。据悉，一家国内排名靠前的物流公司市值在2008年下降了40%。

    第三，地方政府通过政策扶持来支持运输物流行业的投资并购。政府对国企进行援助，确保企业拥有足够资金，以考虑未来的并购发展机会。此外，政府可以搭建合资合作平台，成立投资推进委员会，以促进国外企业对本地型企业的投资与并购。

    科尔尼大中华区董事王欣透露，中国正在酝酿的物流产业振兴规划中，提出由于该行业存在小、散、乱等特点，有专家呼吁应由政府出面，推动行业整合。