河北欲打造年收入上千亿特大型物流企业

    河北将力争通过3-5年的时间，打造年销售收入上千亿的特大型物流企业。

    现状：我省物流业低于全国平均水平

    对于我省的物流现状，省委常委、副省长杨崇勇进行了客观分析：2007年，我省社会物流总额达31079.97亿元，全省生产总值为13709.5亿元，也就是说，每一个单位的GDP需要2.26个物流量来支撑。

    “目前，我省社会物流总费用与GDP的比率为21.76%，不仅高于全国平均水平3.42个百分点，更远远高于国际水平。有专家计算，我国物流费用与生产总值之比每降低1个百分点，就等于创造2800亿元的经济效益。”这个现状呈现出我省发展物流业的迫切性，而且我省和环渤海地区物流市场需求巨大。

    优势：发展物流业条件得天独厚

    我省具有的港口、交通等基础设施核心资源，这让我省对于织密织强物流网有了足够的信心。截至去年底，我省有铁路5115公里，高速公路3234公里，港口泊位102个，机场3个。在这次国家扩大内需中我省又争取到8条高速铁路和客运专线，25条高速公路和国道主干线，4个飞机场，这将进一步提高河北物流的基础设施水平。我省内环京津、外环渤海，港口体系完善，既是连接华北、东北、西北与中南地区的交通枢纽，又是我国北方地区的重要出海通道，中西部地区的主要出海口。在京津冀区域分工中，我省最具备发展现代物流业的比较优势，完全有条件建设面向国际国内的物流基地和货物枢纽。

    目标：依托产业打造“规模”物流企业

    据悉，我省将全力推进物流网络建设，除了完善港口功能外，同时在内陆城市如邯郸、保定、廊坊、张家口、承德规划建设内陆港，完善配套海关等服务，积极发展设区市通向海港、空港的物流园区，建立和港口配套的物流配给网络。另外还要谋划空港物流。

    国资委主任周杰介绍说，我省将力争通过3-5年的努力，依托河北钢铁集团，培育一家年销售收入千亿元级的特大型物流企业。依托开滦集团、冀中能源集团和河北物产集团，培育2-3家年营业收入300亿元的现代物流业企业；依托华北制药、三友化工、河北汽车、粮食产业和机场集团等企业，培育3-5家年营业收入百亿元级的物流企业。