宅急送：全力建立现代企业管理制度

    4月29日，宅急送华东基地牵头组织苏、浙、沪、皖四分公司召开了长三角精品快递业务第一次联席会议，这是响应总公司“快件提速”(在长三角32个城市次晨递和次日递业务)，也是强化长三角大区协同会战。

    在宅急送此棋之前，其强有力的民企竞争对手顺丰，把“即日递”的利剑插进宅急送的北京大本营——从今年4月10日，顺丰开通了京沪即日快递服务，即当天收件当天派送完毕。这匹从珠三角杀出的快马，正在加速打通北方长三角、环渤海两大经济区。 

    但对于从去年生死危机中冲出的宅急送来说，要迎战的还不只是一两家对手的挑战，还有洗礼民营快递市场的一次新浪潮。也许，谁能在这次浪潮中抢先突围，才算得上真正胜者。

    曾有统计，中国民营企业的生命周期基本是10年左右。十年算上一道发展大坎。中国民营快递(快运)也不能例外。

    从1990至1999年，这是一道十年坎——生存的坎。此期，开放的公路货运市场催生了一批快递商，1993年，顺丰在顺德成立，盛彤实业(申通)在上海成立；1994年，宅急送在北京成立，天天快递在杭州成立。十年间，无声无息湮灭者枚不胜数，硕果仅存者迎来一道新坎。

    从2000年至2009年，这是另一道坎——发展的坎。先行者宅急送、顺丰、申通等在快速发展中，开始求解体制和管理革新等问题。同时，在长三角地区涌现快递民企圆通(2000年)，中通(2002年)、汇通(2003年)等。但它们像快递业光环照耀申通时，撇出的漫长影子——都仿效申通的加盟模式。申通影子难神通，松散加盟抗风险能力差。2008年长三角的一统快递、珠三角的翔盈快递先后倒闭。全一快递在今年也被敦豪收购。这似乎也证实能驾驭数千万资本的万元户，未必能亿元资本和资产战车。小胜胜聪明勤奋，大胜胜文化制度。

    从2010年至2019，快递企业未来十年将面临什么坎？“三流的企业做项目和产品；二流的企业做品牌和资本；一流的企业做文化和标准”。从1990至1999年十年间，领先的快递民企工作重心在抓项目和产品，谋生存和发展；从2000年至2009年十年间，领先者工作重心在抓品牌和资本，谋强大和财富；那么2010年至2019十年间，领先者工作重心该是文化和标准，谋优势和超越。这当是第三道坎。

    对于进取的企业，与其说迎来第三道坎，不如说迎来第三次创业潮。面对大潮，国内第一批快递企业已开始行动：2008年，顺丰速运申请成立航空公司，强化快递产业链；宅急送大力铺设快递网点等，强化标准化服务。当然对一些后发的快递企业来说，三个阶段的任务可能交叉进行，我们只能看主流。

    “中国的企业要做大做强，没有职业经理人是不行的。”5月底的宅急送全国储备分公司总经理培训会上，宅急送总裁陈显宝在题为《如何做最有价值的职业经理人》的谈话中如是说。全力建立现代企业管理制度，已成为宅急送这个家族企业的新任务。