中国快递业的成功之路有多远

　　近日，中国快递协会召开会议指出加快快递物流行业发展步伐，培育具有国际竞争力的快递企业集团。快递业是我国发展最快的行业之一，近年来保持了年均20%以上的增长速度，目前年产值在400亿元以上。截至2009年4月份，全国快递企业法人有2000多家，分支机构有7000多家。

　　尽管我国快递业发展迅速，但与发达国家相比仍有较大差距。我国经济总量位列世界第三，但邮政业务量却远远落后，与经济发展水平不相适应。比如美国2007年的包裹和快件量是75亿件，而中国5000多家公司共计只有15亿件，只是美国的五分之一。

　　据相关资料显示，目前，与UPS(联合包裹)、FEDEX(联邦快递)、DHL(敦豪)、TNT(天地)四大国际物流巨头的快递业务占国内市场70%以上的份额，而其国内业务仍在拓展之中。UPS、DHL在上海浦东国际机场均有自己的转运中心，而联邦快递也瞄准了广州、深圳的物流市场，并将其作为国际物流网络的重要“据点”。

　　相比之下，我国快递行业公司规模小，缺少网络优势，行业内散、乱、小的问题一直未有改观。以航空运输为例，我国民航运输实力与国际巨头的差距十分明显，国内航空公司总共只有10余架全货机，只相当于美国联邦快递公司货机总量的2%。

　　从快递行业所依托的物流大环境看，我国缺少具有一定规模的物流企业，没有形成合力，国内物流企业较为分散，仓储规模普遍较小，并且区域性较强，制约了物流行业的整体网络连接。

　　除了具有一定的规模之外，通过行业的规范管理，形成公平、健康的市场环境也十分关键。快递物流企业过于分散、低价竞争，不但制约了行业的发展，也有损消费者的权益。比如，我国民营快递公司的业务水平参差不齐，申诉中心接到的申诉中80%是快递服务引起的，快递行业迫切需要加强管理。

　　北京交通大学经管学院教授张文杰建议，推动我国物流服务业的发展，应当将市场和政府的培育相结合，重点引导、支持一批专业化的“龙头”企业，使其尽快成为物流业典范，并实现与制造业的“联动”发展。“当前，快递物流行业需加快兼并、重组，这将有利于加快产业整合的步伐，有利于提高市场集中度，降低物流成本，改善业内企业小而乱的局面，提高整体效益。”

　　我国快递物流行业多元化竞争格局已经形成，尽管有待进一步规范，但开放的局面已经不可阻挡。这就要求从市场需求、行业发展和行业管理角度，通过立法规范企业行为，通过快递物流行业准入门槛的设置，淘汰一批小且黑的快递物流公司，从保护市场机制以及消费者的利益出发是必要的。但在满足基本条件的基础上，需充分考虑公平的市场竞争机制。促进企业健康有序发展。