主题词:集装箱

连云港整体上市渐明朗

2009-06-26 中国零售物流投资网
 

  6月25日中午,连云港港口集团有限公司(下称“连云港集团”)董事长俞向阳表示,"集团的其他资产,将逐步放进连云港这家上市公司之中。"“连云港集团整体上市”日趋明朗。

  而对未来5年该集团的发展,俞向阳更是充满了期待。因为各级政府及连云港集团,都将有巨资投入到港口及周边基础设施的建设之中。“政府可能会按照项目推进的情况,投资300亿元;而我们自己的投入比这个数字还要大。”

  处于中国港口前十位的连云港集团去年吞吐量超过亿吨,集装箱运量达300万标箱。目前拥有各类码头泊位43个,辟至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条,并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。

  关于整体上市计划,俞向阳说:“原来我们对于上市公司的定位是经营主业——即码头公司;现在,还有一些我们与其他单位合资的码头公司,会逐步装进股份公司之中。”但现在因为还没有决议,所以对于整合的时间表他并未透露。

  连云港集团与上市公司的业务区别在于:前者有一些矿石、集装箱码头等上市公司之外的资产,上市公司则倾向于干散货或者液体杂货业务,如氧化铝、板材、焦炭等。“如实现整体上市的话,将会增加矿石和集装箱的业务数量,有利于改变原先股份公司业务杂的局面。”业内人士指出。

  此前有人担忧,连云港集团整体上市存在客观困难。

  “为了吸引货源以及解决建设资金不足的问题,集团放弃了对其他合资公司(未放入上市公司之中)的控制权,导致未来整个港区的资产整合困难。”近日有报道称。公开资料显示,连云港集团参股38%的新陆桥公司就有另一个15万吨级的专业化矿石泊位,2009年前两个月其矿石吞吐量约为400万吨。但俞向阳并不在意这种说法,“现在,连云港股份做得很不错,因此完全可能(建议和说服其他合资公司的股东)与股份公司合作。”

  除把上市公司做大做强之外,连云港集团也将有更多的投入。俞向阳透露,就在本月初,政府部门已表示在2013年前,根据项目推进程度,逐步在港区(及周边建设上)投入300亿元人民币,而集团自己的投入会高于这个数。这些投资也与今年6月10日国务院常务会议上讨论并原则通过的《江苏沿海地区发展规划》相呼应。

  连云港集团的另一位管理层解释:“今年下半年就要开工、2013年建成的30万吨级航道就要投资近80亿元,这也意味着世界上最大的船舶都能停靠连云港码头;几条与连云港相关的运河也会投入70亿到80亿元,比如通榆运河的建成,将让连云港与长江之间连成一片;还有一些疏港道路、保税港区等等都有资金需求。”而且,在现有的连云港集团43个码头的基础上,集团自己还会继续扩建,“仅一系列码头的建设,也要上百亿的资金。”

  连云港市委书记王建华曾表示,连云港具有重要的战略地位和作用,它横跨欧亚大陆,是中国中西部最为便捷的出海口,"它是被国家寄希望带动更大范围区域共同发展的地区,这无疑为争取国家投资提供了良好的机会。"

 
 
 
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