重庆推“铁海联运”新模式 与沿海物流成本持平

    数据显示，目前重庆机场每年货物运输量不到 20 万吨。惠普项目全面投产后，每天 4 架波音 747-400 全货机的货运量将达到 320 吨。依照一年 365 天计算，将使重庆航空运输量增加 11.68 万吨。从而让重庆的航空运输总量超越 30 万吨。目前上海航空运输量也在 30 万至 40 万吨之间，相当于直接克隆一个 “ 上海航运 ” 。

    重庆市常务副市长黄奇帆日前在惠普落户重庆年产 2000 万台外销笔记本计算机生产基地签约仪式上表示，重庆将推出全新的铁海联运 ” 新模式。重庆 ─ 兰州 ─ 新疆 ─ 莫斯科 ─ 鹿特丹铁路将在 2012 年建成，届时从重庆到欧洲铁路货运只需 13 天，比内地其它沿海地区货物运输到欧洲的时间更短。

黄奇帆指出，加工贸易中关键的两项物流成本：生产中所需的零件和原材料等进项物流利息以及生产完成后产品销售涉及的进项物流本钱，如果能与沿海持平，则具有与沿海竞争投资的动力。认为，重庆完全有能力将两项物流利息与沿海 “ 打平 ”

重庆离沿海有 2000 公里之遥，分析道：笔记本计算机百分之七八十都是靠航空运输，不过航空物流的利息并不着眼于距离的远近，主要是物流的效率，这就要看飞机航班的调度了但只要有项目有需求，还怕航空公司不增开航班？黄奇帆笑称，从这一点而言，重庆航空物流利息不输于任何沿海地区。

透露，铁道部已批准全国铁路集装箱网络 18 个枢纽站之一的重庆沙坪坝团结村集装箱枢纽站增加一趟直达上海芦潮港集装箱货运专列。产品从团结村附近的西永微电子园上火车，只需一天一夜就到上海港口，有效的解决铁海联运高效运输问题。至 2012 年，沿海的货物要去欧洲，反而要到重庆来中转。黄奇帆表示，由上海港海运至欧洲需 30 多天，沿海的货物经铁路运输到重庆，再由 “ 欧亚大陆桥 ” 快车道运往欧洲只需 15 天便可抵达，反而比沿海运输至欧洲时间短。

克隆一个 “ 上海航运 ”

惠普在渝计算机生地基地达产后，每天货运量将达到 320 吨，需要四架波音 747-400 全货机运往欧美、亚太地区等全球 30 多个电子产品分拨点。为配合波音 747-400 全货机在重庆江北机场起降，江北机场第二跑道也将加长。重庆市经信委表示，重庆正在建设的机场第二跑道的设计长度是 3200 米，并不能满足波音 747-400 全货机不经停地飞往欧美地区的满载运行。

由于惠普项目产品的航运需要，必需将现有跑道设计长度改成 3600 米。原来的基础上加长 400 米，据悉该方案已获国家审批通过。由重大产业项目引进推动重大基础设施设计的改变，重庆还是首例。其加速了重庆航运基础设施建设的步伐，比原计划提前了 5 年。黄奇帆表示，江北机场第二跑道加长后，其长度将与芝加哥、纽约一样，达到国际一流机场的水平。