中山打造珠三角物流中心地位

　　目前，中山约1000家物流企业中，超过六成不在中山纳税，而约有一半的生产制造企业和商业企业，运输车辆在返程时30%~50%是空驶的。10月15日，从中山市有关部门了解到，中山正在对《现代物流业发展规划》进行修订，初步确定到2020年打造珠三角西岸的区域物流中心地位。

　　千家物流企业四成未注册

　　今年上半年，中山的运输仓储邮政业实现13.09亿元，同比负增长3.93%；而全省的运输仓储邮政业上半年实现623.43亿元，同比正增长0.3%；中山的运输仓储邮政业占GDP的比重为1.85%，而全省的运输仓储邮政业占GDP的比重为3.77%。中山的物流服务业在全省来说发展水平不高。

　　昨日据了解，在前日举行的2009年政协委员与市长协商座谈会上，中山市政协副主席吴月霞、政协委员刘英山、韩延星分别根据所做的调研结果提出了建议。调研发现，中山市目前有1000家左右物流企业，在中山工商部门登记注册仅为为595家，而在中山从事国际物流服务的企业大多没有独立核算资格，因此，60%只在中山设立办事处而不注册和纳税，造成税源流失严重；而中山的物流企业大多没有和供应商、批发商、零售商建立信息共享平台，此外中山市缺乏专业物流人才。

　　物流行业业务量骤减20～30%

　　刘英山同时担任中山市邮政局局长和中山市物流协会负责人，他调研发现，从去年下半年以来，中山市各类物流企业业务量下降较大。尤其是今年以来，不少物流企业的业务量下降20~30%，有的物流企业甚至反映业务量下降50%。他建议，政府应该考虑对物流行业用车进行燃油补贴、贴息鼓励银行贷款、减免部分物流货运车辆的路桥费用等措施。

　　而韩延星调研发现，企业资本效率和周转速度下降，流动资本的低效，巨大的隐形经济损失，是中山市许多规模企业利润率不高的重要原因。因此，他认为当务之急就是出台措施加快物流企业信息化改造步伐，建设专业细分、市场影响大的物流信息平台体系，让生产企业只需抓住核心竞争力和市场两个部分，走体系化和伙伴化的经营思路。

　　确定三步发展建设珠西物流中心

　　中山市委副书记、市长李启红在与政协委员座谈时透露，中山市正在对2003年出台的《现代物流业发展规划》进行重新修订，初步确定到2020年打造珠三角西岸的区域物流中心地位。

　　首先，到2011年重点建设好城市物流配送基地、中山保税物流基地和坦洲、南朗、港口等货物集散物流基地；第二步，从2012年到2015年，重点提升火炬商贸中转物流基地、西北部工业组团产业物流基地、好城市物流配送基地、中山保税物流基地等的核心竞争力；第三步，从2016年到2020年，扩大物流服务品种和服务半径。