东北国际物流中心高速发展

    2009年以来，国务院陆续颁布、通过了《物流业调整和振兴规划》和《辽宁沿海经济带发展规划》，要求重点发展以大连为中心的东北等九大物流区域，建设大连等21个全国性物流节点城市，构建大连东北亚国际物流中心。大连物流业的建设和发展从未像今天这样得到广泛认同，也从未像今天这样令人期待。

    2003年国家实施东北老工业基地振兴战略，确立大连为东北亚重要的国际航运中心以来，以港口物流为主的现代物流产业驶上了高速发展的“快车道”。

    未雨绸缪政策支持与基础建设齐头并进

    2002年，根据大连市物流业发展的实际需要，市政府在编制序列中设立了物流处，负责推进全市物流业发展；2003年，大连市现代物流业发展工作领导小组和办公室成立，建立了权威的物流工作协调机制；2004年成立了大连市物流协会，搭建起了企业和政府之间联系的桥梁；2005年修订的《大连市现代物流业发展规划》提出，到2010年建成现代物流体系、到2020年基本实现东北亚重要国际物流中心的总目标。2007年，市政府发布《关于加快大连市现代物流业发展的意见》，为全市物流业的发展进一步指明了目标和思路。

    在政策到位的同时，物流基础设施体系日渐完善。拥有公、铁、水、民用航空及输油管道五种运输方式为一体的运输网络体系，为建设东北亚国际物流中心提供了重要的物流基础设施保障。全市港口拥有生产性泊位198个，通过能力达到2.2亿吨，集装箱通过能力430万TEU，现已开辟83条航线，与世界60多个国家和地区的300多个港口通航；周水子国际机场已开通航线147条，通航国内外94个城市，拥有停机坪24万平方米、停机位26个、登机桥10座，可保障除A380外的所有飞机起降。全市现有各级公路300余条、等级公路总里程6000余公里、高速公路500余公里，实现了沈大、丹大、土羊之间及与大窑湾港、旅顺新港的连接，形成了四通八达的公路交通网络。大连铁路共有55个车站、17条营业线路，线路总延长1385公里。2006年、2007年，烟大铁路轮渡和金窑复线电气化铁路相继开通和运营，海铁联运体系覆盖了东北主要物流节点城市，大连港集装箱铁海联运量连续11年位居全国沿海港口首位。全市仓储企业总占地面积942万平方米，一次性储存能力915万吨，基本可以满足现阶段物流业发展的需求。保税物流园区、香炉礁物流中心等一批物流园区的功能得到充分发挥。