主题词:钢铁 物流

第三届中国钢铁物流合作论坛举行

2010-01-04 中国零售物流投资网
 

  围绕“如何促进中国钢铁物流行业实现产业链和谐共处”这一主题,“第三届中国钢铁物流合作论坛”3日下午在沪举行。本次论坛由中国物流与采购联合会、人民日报社上海分社,上海市经济团体联合会主办,中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会,西本新干线股份有限公司承办。同时,中物联钢铁物流专业委员会正式揭牌成立。

  据了解,现代钢铁物流产业链包含了包括钢铁原材料生产行业、钢铁生产行业、钢贸流通行业、钢铁消费行业、金融服务行业以及专业物流服务行业等诸多行业,是涉及国计民生众多领域的重要产业链。

  但是目前的运行格局是,钢铁生产不了解钢铁消费需求趋势,导致出现了以下问题:产能盲目扩大,对铁矿石需求混乱扩张,价格暴涨暴跌常现,产业链上客观存在诸多不和谐的现象。产业链和谐缺失,直接导致了产业链上各行业的可持续发展;例如钢价暴涨会导致钢铁消费行业成本暴增,进而引发普通民众购房、用车以致其他日常关联活动价格随之上涨,且钢铁行业严重依赖进口原材料的局面下,国内财富外流也较为严重;反过来钢价暴跌,钢铁生产会难以为继,直接影响诸多关联产业的稳定发展。

  据统计,1996年中国钢产量首次突破1亿吨,截至2009年9月份底,中国粗钢产量4.2亿吨,钢材产量逾5亿吨,预计全年钢产量近5.7亿吨,钢材产量突破6.5亿吨。钢铁物流产业所蕴含的市场,是要将超过9亿吨铁矿石,由产地调配至生产厂家,而后又要将超过6.5亿吨钢材产品,由生产线配送至钢材消费企业、或者流通市场。

  有专家指出,在目前国内钢铁物流行业内,存在着众多资源配置不合理的现象。从源头说起,例如铁矿石材料进入生产厂家流程仍然混乱,钢铁生产企业为此要多付出采购成本、多支付物流运输成本;再例如钢材产品的跨区域不合理流动,在国内市场上,众多钢材成品是经过市场贸易流通至终端用户手中,这中间会出现商家盲目组织资源跨区域流动的现象,直接导致钢材资源成本增加的同时,也对钢材市场价格形成了冲击;还有一类现象最为突出,同一钢材资源,在同一区域市场内,会出现反复倒手后才送至终端用户手中,中间平白增加数次物流成本。

  综上所述,钢材资源配置从源头到终端消费者,钢铁物流的现状是重复物流成本偏高。由此带来的不仅仅是单个企业的成本增加,同时也直接导致了有限的物流资源被占用,效率低下。

  而纵观整个钢铁物流行业,大量中小企业规模小、信息化程度低,社会化物流资源没有得到充足的利用,钢铁物流社会化资源的共享、整合更是缺少有效手段和实际操作。正是因为发展过程中缺少一个统一的行业标准,使得整个钢铁物流行业仍呈现游击战、业余化、缺少统一认知度,物流服务专业化水平自然也就难以实现有效提升。

  对此,中物联钢铁物流专业委员会主任、西本新干线CEO虞钢先生认为,要充分运用IT技术的发展,打造产业IT新经济模式,在钢铁物流产业链各行业企业间实现信息对称,在有效监控钢铁实物流周转的同时,实现资金流的高效安全运转,通过“统筹产业利润,实现计划经营”作为指导思想,有效提升国内钢铁资源利用效率,最终实现产业链各个行业和谐共处、可持续发展之目标。

  西本新干线是钢铁等大宗商品现货交易平台,围绕构筑钢铁等大宗商品物流体系,借助信息化手段,对内重组物流流程,对外延伸信息管理,为产业各方提供信息管控接口,最终实现有效整合钢铁物流产业链之目的。

  之前,微软(中国)有限公司还与西本新干线签署了战略合作协议,由微软负责西本现有交易平台——西本新干线基础上实施升级改造方案。此举旨在将微软的科技力量,融入到整个钢铁物流产业IT信息化、规范化的进程中来。

 
 
 
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