主题词:物流

成都市物流行业将全面涨价

2010-11-17 中国零售物流投资网
 
中投顾问提示:“通过今天的谈判,沃尔玛已口头承诺,同意物流配送费涨价,至于具体的涨幅和时间,还将进一步磋商。”昨日,蚂蚁物流总经理郑启彬说。这意味着,继快递、搬家公司、长途物流等多种公司之后,物流行业的最后一道关口———同城配送物流也即将涨价,成都市物流行业将全面涨价。

  “通过今天的谈判,沃尔玛已口头承诺,同意物流配送费涨价,至于具体的涨幅和时间,还将进一步磋商。”昨日,蚂蚁物流总经理郑启彬说。这意味着,继快递、搬家公司、长途物流等多种公司之后,物流行业的最后一道关口———同城配送物流也即将涨价,成都市物流行业将全面涨价。

  “人工成本不断上涨,给物流企业带来了不小的压力。”成都市物流协会会长、蚂蚁物流总裁兼董事长李浪说,从目前的情况来看,成都市物流行业普遍涨幅在15%左右,“这对于下游的物流成本带来了不小的压力,或许将进一步加速消费品价格的上涨。”不仅如此,众多物流公司也提高了搬家费,如蚂蚁物流的搬家费从之前的260元/车,上调到了从本月起的300元/车,上涨幅度也已接近15%。

 

  发出最后通牒 配送费即将涨价

  郑启彬与沃尔玛方面进行磋商,准备提高对卖场的物流配送费。这家全国最大的同城物流配送公司,一旦上涨物流费,将牵涉到成都多家大型卖场。

  “各大卖场我们都已正式去了函,这可以视为是我们给卖场发出的‘最后通牒’,如果不同意涨价,我们就只有终止合作了。”李浪说,蚂蚁物流与成都各大卖场都保持着良好的合作关系,之所以会出此“下策”,完全是因为压力实在太大,“在目前的情况下,不调价,我们基本上就已经接近亏损经营了。”

  到底是什么给物流企业带来了如此大的压力?不少人将此归咎于今冬的“柴油荒”。近日来,在成都各大加油站,能供应的柴油量确实有限。前日上午,在二环路东一段的一座加油站门口,几十辆大大小小的货车排着长队,近一周来,这里几乎天天都是这样的场景。“柴油太少了,很难加到。”一位正在排队的司机说,这段时间他的工作相当清闲,每天大量的时间都用在这里排队了,“公司的订单也已排起了长队,根本没足够的车去跑。”

  不过,李浪认为,“柴油荒”顶多能算是物流企业涨价的“催化剂”,“基本每年这个时候,天气冷了,柴油都不好加,只是今年尤其严重而已。”他认为,真正推动近期物流行业频频涨价的根本原因,是不断提高的人力成本。“去年就加了一次薪,今年上半年又加了一次。昨天我们才召开了一次紧急会议,很快还会有一次加薪,预计幅度在5%左右。”他说,这样三次加薪下来,物流企业的用工成本增加了20%,“人工和燃油,是物流企业主要的两大成本,人工成本提高了这么多,物流企业不涨价根本没法应对。”李浪说。

  不断上涨的物价,让工人有了加薪的迫切需求,而随着物流成本的增加,又将进一步推动物价上涨。这样的“链条”本身就是一个悖论。

  物流行业全面涨价 搬家费也涨了

  悖论虽然是悖论,但是薪水还是得加,“不然根本就招不到人,特别是现在春节快到了,不加薪,过了春节回来上班的人能有多少就很难保证了。”李浪说。

  而随着员工加薪,物流企业也开始涨价。在这一轮涨价中,最先涨价的就是快递行业,从本月初开始,外地快递企业就已率先提价,而随后成都的快递企业也陆续跟进,上涨幅度普遍为10%~15%。随后,长途物流运输费也开始涨价。而近段时间来,这些地方的仓储费用也纷纷提高了。

  数据显示,到目前为止,成都的快递、长途物流、仓储等都已纷纷提价,涨价幅度普遍在15%左右。

  “就连搬家都涨价了。”郑启彬说,从本月起,蚂蚁搬家正式调价,搬家费用的起价从之前的260元,上调到了从本月起的300元,上涨幅度也已经接近15%。

  而就在昨晚,郑启彬说,他们与沃尔玛的磋商已初步达成共识,沃尔玛方面已认可配送费用涨价,但具体的涨幅和涨价的时间双方还需要进一步的磋商,“我们预计的涨幅在20%左右。”他说,除了沃尔玛以外,国美等其他卖场也已就配送费的上涨与蚂蚁物流达成了意向,很快就将涨价。

  随着同城配送的价格上涨,成都物流行业即将全面涨价。

  物流行业面临“洗牌”

  “这必将进一步推动消费品价格的上涨。”李浪说,虽然对于不同的产品而言,物流成本所占的比重不同,但无论如何,增高的物流成本必然转移到下游的商品上,价格的进一步上涨在所难免。“以前一段时间大幅上涨的苹果价格来说,除了农产品本身涨价了之外,这些从山东运到成都的苹果,运费的上涨也是一个重要的推涨因素。”

  不仅如此,李浪说,当前物流企业的涨价,还有可能导致整个物流行业的洗牌,一些小型的物流企业,由于经营和管理水平的原因,面临的成本压力更大,涨价的要求更强,在这样的情况下,如果大公司不涨价,或者涨幅相对较小,这些小企业就很难存活。

  为了避免被“洗牌”,李浪说,他们在内部成本控制上也已开始过起了“紧日子”,而第一个开刀的就是公司车辆的维修费用。“过去车辆维修费如果在100元以下,公司是根本不会过问的。而我们刚开会决定,从现在起,只要涉及到维修换件,必须由总经理‘一支笔’签字,同时给出了刚性要求,公司整体的维修费用,必须要在过去的基础上至少降低1/3。”

  不过,李浪也表示,目前物流企业所面临的巨大压力,也是促进中国物流行业整体提高的一个机会。“现在我们在物流上的水平还是很低的。”他说,根据美国一家权威机构的调查显示,中国每年在食品运输仓储环节的货物浪费,竟然高达500亿美元。

  “在目前的情况下,各大物流企业都有动力去改进自己的技术,提高运输效率,这或许是这场通货膨胀对物流行业带来的惟一好的影响了。”他说。
 

 
 
 
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