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金塘大浦口:国际化集装箱物流岛正在日益崛起兴盛

2011-04-06 中国零售物流投资网
 

  4月1日,一个阳光灿烂的日子。上午10时10分,金塘大浦口集装箱码头上,起身高度42米、重1600吨的1号桥吊正将一个个集装箱装上“远东宏伟”轮。担任码头理货的河北姑娘杨锦姝,认真地对每个集装箱进行检查。就住在码头边上的夏文祥站在自家门口,惬意地晒着太阳,瞅着码头上的忙碌场景感慨着:“变化太大,这里原先是一片泥涂,现在都变成集装箱码头了。”
  
  金塘岛的变化,让包括夏文祥在内的很多当地人,以及像杨锦姝这样来到金塘工作的新舟山人,都感到目不暇接。大桥下的这片热土上,一个现代化、国际化的集装箱物流岛,正在日益崛起兴盛。
  
  河北姑娘“恋上”金塘这片海
  
  25岁的杨锦姝特别爱笑。这个从河北张家口市来到金塘工作的姑娘,戴着一副白框眼镜,头戴安全帽穿着牛仔裤,一笑起来让人感觉码头上的海风都轻柔了许多。2010年7月25日下午,正是她记录下了金塘大浦口集装箱码头试投产后,装卸的第一只集装箱的相关信息。
  
  杨锦姝的工作是码头理货,就是在装卸集装箱时,检查集装箱的箱型、是否有残损情况等,并一一进行记录。杨锦姝学的是电子商务,职校毕业后到宁波北仑第二集装箱有限公司当了一名码头理货员。2009年9月,杨锦姝来到了还在建设中的金塘大浦口集装箱码头。“刚来的时候,这里还在建设中,办公楼、场地都还在装修施工。”杨锦姝说,一年半过去了,这里已经是一个现代化的集装箱码头了,她也习惯并喜欢上了呆在金塘。集装箱码头投产后,杨锦姝明显感觉自己忙了很多。碰到加班船的时候,就顾不上休息了。”杨锦姝说,有一次一艘船靠泊码头装卸集装箱,她从晚上10点一直忙到了第二天早上8点。
  
  空闲时,杨锦姝爱看书看电视,跑到定海逛逛街。“现在船多了,集装箱多了,龙门吊也多了,以后肯定会越来越忙。”杨锦姝笑着说,但她喜欢这样的生活,如果缘分来了,她就找个舟山人把自己给嫁了,笃笃定定在舟山扎根安家。
  
  建码头,阿拉老百姓也赚钱
  
  今年63岁的夏文祥,8年前退休回到了老家。曾在宁波外海航运公司当过船长的夏文祥很有经济头脑,看到大浦口集装箱码头开建了,于是在2006年投入5000多元,在自家一楼开起了小商店。“那个时候生意好哇,除了开店,家里空余的房间也都租出去了。”夏文祥笑呵呵地说,他家住进了20多个人,光是房租每个月就有2000来元。隔壁邻居的家,也都住满了人。码头建好后,生意差了很多,不过听说二期要上了,到时候小店就能迎来“第二春”了。
  
  在夏文祥家不远处,就是陈平和的家,与大浦口集装箱码头仅一路之隔。说起家门口的变化,老人觉得很是不可思议:“小时候这里就是一片荒滩泥涂,后来成了晒盐场,没想到现在崭新的码头都建好了。阿拉金塘的发展,从来没这么快过!”
  
  从1996年起,陈平和就利用自家的房子开起了大港饭店,有10个房间可供住宿,有段时间还经营过快餐。“生意最好的时候,就是建码头的那个时期。”陈平和说,光是住宿这一块,那时候一年就有七八万元收入。现在二期工程要开发了,他的房间又不愁客源了。
  
  李晖说,今年目标是12万标箱
  
  来自远东俄罗斯航线的“远东宏伟”轮,在金塘大浦口集装箱码头上共装卸了571个标箱。1日下午2点,这艘货轮离开码头,前往俄罗斯的东方港。因为“远东宏伟”轮的到来,510米长的码头上格外忙碌,1号、2号桥吊一个装一个卸,不到2分钟就有一个集装箱装到船上。
  
  码头上一共矗立着4台桥吊,每台桥吊价值约5000万元,是目前宁波—舟山港起重量最大、外伸距最长、起身速度最快的集装箱桥吊。“每看一回桥吊,都是一次对视觉的震撼和冲击。”舟山甬舟集装箱码头有限公司总经办主任李晖说,他见证了这个曾是一片荒地泥涂的地方的巨变。
  
  2005年5月,金塘大浦口码头正式开建。这个总投资58.5亿元的项目,拟建7万~10万吨级(兼靠15万吨)泊位5个,年设计吞吐能力250万标箱。经过5年多的建设,2010年7月25日,金塘大浦口集装箱码头一期工程试投产。“目前,已经引进了西非和远东俄罗斯两条固定航线。”李晖介绍说,到去年底,码头的集装箱吞吐量达54112标箱,今年的目标是完成12万标箱。预计本月中下旬,还将引进新的航线,同时近期还会增加2台新的桥吊。
  
  今年1月12日,位于金塘大浦社区的柏塘山成功实施爆破,标志着大浦口集装箱码头二期工程正式开始推进。“预计3年内,剩下的2个10万吨级和1个7万吨级集装箱泊位将全部建成。”李晖说,到那个时候,250万标箱的年吞吐量,将让金塘成为一个真正的物流岛。
  
  造公路,打通物流岛的“经脉”
  
  车过大桥,开出金塘收费站后,驶上了一条崭新的柏油公路。金塘管委会的一位工作人员说,这就是还在建设中的金塘疏港公路,这条路建好了,金塘的交通物流“经脉”也就打通了。
  
  “陆路交通不便,是制约大浦口集装箱码头的一个瓶颈。”李晖说,大浦口码头的集装箱,现在只有水水中转功能,也就是货物只能通过水路运输。要想增加水路中转功能,就必须让港区与交通干线相连,使货物通过陆路和大桥能得到快速集散疏运。
  
  金塘管委会也意识到:要想建起一个现代化、国际化的集装箱物流岛,交通必须跟上。于是在2009年,投资7.4亿元的金塘疏港公路上马了。这条全长约15.9公里的公路,主要包括沥港互通至大浦口段、木岙至大桥服务区互通段和双礁支线段等3个路段。其中,沥港互通至大浦口段、木岙至大桥服务区段公路按四车道一级公路标准建设,设计速度为每小时80公里。
  
  4月1日下午,记者在上王岙高架桥施工现场看到,挖掘机、搅拌机轰鸣,工人们正在加紧施工。“今年底之前,金塘疏港公路就能全线竣工投入使用了。”金塘管委会相关负责人说。
  
  一个物流大岛正在日益兴盛
  
  在大浦口的北边,木岙也被纳入了集装箱码头建设的视野。预计今年5月底前,这里也将开工建设一个集装箱作业区,项目规划建设7个7万~10万吨级集装箱泊位,概算总投资80亿元,分为两期实施。
  
  而更大的动作,在金塘的北部。“金塘要建成物流岛,首先要解决土地紧缺。”金塘管委会相关负责人介绍说,金塘山多地少,现有耕地面积仅2.9万亩。而从金塘的发展趋势看,预计单为集装箱港口建设配套设施所需要的土地就达到1.2万亩,若加上江海联运平台等其他方面建设用地,保守估计未来十年金塘用地所需在4万亩左右。
  
  于是在2009年,金塘北部区域开发建设项目正式上马。该项目包括沥港渔港工程、围涂工程和基础设施配套工程,项目估计总投资35亿万。项目建成后,可带给金塘11807亩的土地和10公里的岸线资源。“到今年底,东、西两条防浪堤就能完工。”金塘北部开发指挥部相关负责人介绍说,整个围垦开发项目完成后,这里将建起拥有集散、中转、存储、加工配套等功能的物流配送园区,并将以大鹏岛为中心建设休闲旅游度假区。到那时,金塘将会有“天翻地覆”的巨大变化。
  
  文章来源:舟山晚报
  
  

 
 
 
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