苏州物流兴盛经济税收上涨

　　近年来,江苏省苏州市产业结构调整取得显著成效,带动了现代物流业的大发展,相关领域税收增长势头强劲。一组统计数据显示:2010年,全市实现社会物流总额39081亿元,同比增加24%;实现工业品物流总额26239亿元,同比增加20%;实现社会物流总费用1421亿元,同比增加15.9%;全年完成货运量1.34亿吨,货物周转量123.74亿吨公里。2011年1月~4月,苏州市交通运输业实现地方税收4.77亿元,比去年同期增加1.02亿元,增幅达到27.2%。
　　
　　“苏州物流企业再也不是过去的‘小打小闹’,而是集体走上了良性发展的‘高速路’”。某物流企业老板祁先生日前的一番话概括了苏州市物流企业的“昨天”和“今天”。在过去的很多年里,苏州市的物流企业整体质量不高,小、散、乱、差现象普遍,管理水平低,从业人员财税知识匮乏,缺乏旗舰型的龙头企业。随着市场经济对物流运输的需求由原来的“运得到”逐渐向“安全、快捷、高效”转变,苏州物流企业的传统运作模式已经走到了尽头。很长一段时间,苏州的物流企业不是因为支撑不住而纷纷倒闭,就是被物流“大鳄”无情地吞并,多家国际物流巨头就在咫尺之地对本土物流企业虎视眈眈。
　　
　　在物流行业里摸爬滚打多年的祁先生说:“刚起步的时候,我既是老板,还得到处揽活儿,一本账全在我脑子里,但生意却越来越难做。”他表示,当时苏州的物流运费报价越来越低,企业利润空间被挤压得所剩无几。“要不是看在多年辛苦创下的招牌的份上,早就不想干了。”祁先生说。
　　
　　“本土物流是生存还是毁灭”,这个严峻的问题不仅摆在苏州物流企业面前,同时也摆在了苏州市政府的面前。为了更好地扶持和引导当地物流企业,苏州市政府创新策略,召开“苏州市创新型服务业企业座谈会”,专注于培育专业第三方物流企业,推广运用物流信息服务平台,加速车货匹配,解决物流业信息不对称问题,进而提高本地企业的运价竞争力。从经营规模、业务增长性、规范经营、信息化应用及管理提升4个层面进行引导,避免因简单政策扶持而弱化引导价值,弱化市场信号。
　　
　　2008年,在苏州市政府的扶持下,作为物流行业的“巨舰”,占地588亩,总投资10亿元的苏州传化物流基地落户生根。传化物流首创的“公路港”物流模式,是中国物流行业最具价值的创新商业模式。作为转型升级的一个引擎,它改变了以往“分散、攫取、浪费”的行业运行模式,赋予了公路运输板块“集成化经营、信息化管理、高效低碳运行”的时代特征。至此,苏州迎来了现代物流业大集聚、大发展的有利契机。
　　
　　据了解,苏州传化物流基地自2010年5月开业以来,依托公路港一站式物流平台服务优势,已整合长三角地区各类物流企业近500家。货运班车总站整合200多条城际货运班车线路,月出车量近3万台次,服务网络覆盖全国。2010年物流服务营业额已达5.3亿元,缴纳各项税收超2000万元。
　　
　　经过多年的发展,苏州目前共有物流及相关企业超过8000家,其中有国家A级物流企业49家,全市运输车辆每年都在以两位数的幅度增长,苏州物流在总量上已占江苏全省物流行业比重的1/3左右。随着现代物流企业规模显著提升,苏州物流领域巨大的经济效益和增长潜力日益凸显。
　　
　　近年来,苏州市地税局也想方设法积极扶持物流业发展,派专人深入物流基地现场开办“纳税人学校”,举办涉税专题培训班,提供统一的政策引导服务,助推现代物流业健康发展。该局主动开展税企合作,呼应物流基地的财税管理模式,创建了“四统一、一支持”的财税管理模式:即统一办理证照和资格认定、统一票据管理、统一纳税管理、统一政策引导及财务服务支持。综合服务降低纳税成本,逐步增强物流企业的财税规范意识,真正做到让小企业享受大企业的服务,让外地企业享受本地企业的待遇。