泰国物流:把握商机开创未来

　　据报道，泰国物流业在战略发展方面曾一度消停。同其他亚洲邻国一样，基础设施落后，物流传统成本牵制以及物流中缺乏良好的运作意识等弊端都对泰国物流业发展产生了一系列的消极影响。
　　
　　尽管全球金融危机给泰国带来的经济创伤现还未完全恢复，但泰国经济近年来的迅速腾飞使其受到了许多跨国企业的青睐。尤其是汽车产业，全球主要汽车制造商都在泰国设厂。除此之外，在出口方面，农业，电子业，纺织业以及家具业在近年来也迅速崛起。
　　
　　即将成为泰国执政党的为泰党既为其提供了有限的发展空间来完善本国物流战略部署以及执行其基本框架工作从而促使经济逐步复苏，并兑现提高人民生活水平的承诺。
　　
　　泰国得天独厚的地理位置使其成为亚洲主要贸易大港之一。空运，货运以及铁路运输方面的优势尤为显著。再加上泰国良好的工业基础，泰国完全有潜力积极应对并力求在亚洲日益繁荣的国际贸易中争得一席之地的外资企业以及其大量涌入的投资。
　　
　　只要连接中国以及东南亚地区的国际大通道一旦建成，以及泰国内部物流基础设施得到改善，资源成本得到有效的利用，泰国将参与到这条大通道所连接的各国间频繁往来的贸易中。
　　
　　降低国内物流成本：在泰国，物流成本占据了国民生产总值GDP的20%。相比之下，新加坡和马来西亚分别只占据了8%和13%.除了交通和仓储基础硬件设施不齐全外，在与领国的沟通交流以及信息共享方面，其相关领域还有待提高。探寻科学的发展道路，搜集管理经验和运作技巧无疑都是泰国物流业即将面临的重大挑战。
　　
　　下届政府能否兑现加大投资改善铁路设施的承诺尤为重要。当然，这不仅仅只涉及增加双轨列车以及客车的运行数量。
　　
　　高成本公路运输的过分依赖只有在关键区域建立交通枢纽站以及使用符合新科技标准的运输机车和实施相对应的有效运营方案才能转向铁路运输。
　　
　　交通枢纽站必须具备处理大量集装箱货运的能力。用来提高处理公路运输和铁路运输之间的新型材料货物装换效率的机器设备。
　　
　　总的来说，寻找廉价能源，采用高载量的货运机车，改善货运路线日程管理等问题都是泰国交通业所需要面临的挑战。在科技创新方面，引进高载量双层货车，使用高效率运输智能管理软件，优化货物运载以及降低运输成本都是促进物流业向前发展必不可少的条件。
　　
　　在新建交通枢纽的同时也就需要新建公路干线来配合才能使其奏效。这样一来，不仅会大大提高长途运输的效率，同样也会节约物流开支的运作成本。
　　
　　提高竞争力：泰国物流服务公司(LSP)是以提供高质量服务和把集体利益放第一位为目的一家外资企业。但商务人脉过窄，管理信息不足，资金缺乏，科技革新意识落后都是LSP公司的弊病。据国际空运联盟信息显示，在过去5年里，LSP的国际物流营业额已增长到72%。但国内营业额在同期只占2.75%。
　　
　　LSP在关键职位上缺乏对物流连锁管理熟悉的年轻管理人才。而大量像这样的人才在越南的物流公司却往往都身居要职。
　　
　　能力培养：在这样的情况下，泰国制造业和物流服务业都急需大量的对物流管理熟悉的知识型员工。除此之外，公司管理层都必须对如何提高物流运作效率有一个清楚的认识，在适当的时候提供员工培训学习的机会。政府应该通过减税的方法来增加公司在员工培训上的经费。
　　
　　培训机构和公司间的合作是必不可少的。这样的合作可以培养出更多符合商业需要以及促进物流业向前发展的技巧型人才。
　　
　　新政府有能力使一切步入正轨。发现精英，找对策略，优化管理以及建立有可行性的运作构想都是促进泰国经济繁荣昌盛不可缺少的条件。