工业物流成生产阻碍

　　“2011年上半年，云南省工业经济发展稳健提速，云南省规模以上工业完成增加值1303.80亿元，同比增长16.7%，顺利实现了时间过半，任务完成过半的工业发展目标。但与工业产业相比，工业物流业却显得很滞后。”云南省工信委相关负责人表示，虽然云南的工业企业物流发展有好的做法和经验，但因我省物流起步晚,总体发展水平落后，物流基础条件差等，在发展的背后还隐匿着许多现实问题。
　　
　　与为经销商、物流企业及最终消费者提供商贸物流不同的是，工业物流是以集中采购为主，零部件加工为核心，主要为工业企业提供仓储、运输、配送等的生产服务性物流。

　　
　　据云南省工信委称，目前云南省的工业物流企业多为自身分离出来的机构，比如昆钢集团于2006年分离整合部分物流资源成立了昆钢物流中心；云天化集团也据原材料、产品的物流需求类型，优化整合集团近似产品、相同流向等物流资源及部分社会物流资源，成立天马物流有限公司、天驰物流公司等多家公司。
　　
　　但是随着桥头堡建设进程的不断加快，工业产业体量和服务需求的增加，仅靠自身分离出的物流企业，很难满足整个产业的发展需求，隐匿着许多现实问题。云南省工信委相关负责人表示，虽然上述生产企业物流有了较快发展，但在企业物流的管理中，还存在管理粗放，成本较高。主要是生产企业的物流基本处于简单环节，供应链优化等物流增值服务少，难以适应多品种、多批次的流通方式。另外是生产企业内部部门分割，协调不够，反应迟缓，影响了企业物流整体效率水平的提高。比如昆钢集团、云天化集团、云铜集团等大型生产企业的物流管理费用普遍高于3%，而发达国家的企业只有0.4%左右。
　　
　　此外，由于云南省工业生产企业长期采用“大而全”、“小而全”生产和经营模式，企业物流活动及其组织管理分割状况还没有改变，观念的影响及市场发育不完善，企业无法将其内部低效率的物流设施和组织实施有效的剥离，这就使得企业不得不继续沿用以往的物流方式，自己经营自己的物流业务。虽然近年物流外包明显提高，但总体物流外包比例还比较小，比例基本在10―30%左右，采用自营物流模式的企业仍占主导地位，释放的物流需求仍然较小，且是单一环节上的部分业务外包，极大地影响了企业的生产和社会物流企业的发展。目前除昆钢集团、云天化集团开始实现生产和物流的分离运行外，其他大型工业企业基本都没有独立的一体化的物流服务机构。
　　
　　“要加快发展工业物流，应该明确发展目标和工作重点，并给予专项扶持，以点带面促进和发展我省工业企业物流。”云南省物流与采购联合会相关负责人说，目前，我省除昆钢集团、云天化集团成立了独立的物流公司，开始实现生产和物流的分离外，其他大型工业企业基本没有独立的一体化的物流服务机构。
　　
　　为此，要积极引导这类企业建立物流子公司，承担母公司的全部或极大部分物流工作，提高物流运转效率，降低物流成本。随着物流子公司的发展完善，依托大企业资金及物流资源等优势，除满足自身企业外，还可服务于部分社会物流需求，逐步实现从企业物流向物流企业的转变，改变我省物流企业规模小、服务水平低的状况。
　　
　　另一个关键是，要推动企业信息化建设，引导企业根据自身条件和业务需求，广泛采用信息通信技术和数字技术，实现信息流与物流的同步统一，实现订单处理一体化、仓库管理智能化、货物跟踪全程化、客户咨询自动化，提升企业的物流管理水平。